王慧君

在重庆中国三峡博物馆，珍藏着一段成渝铁路钢轨，它长约30厘米，70多年前，有一群人将它的长度延长了100万倍，在祖国的大西南铺设出了新中国第一条铁路——成渝铁路，这也是我们自行设计施工、完全采用国产材料修建而成的第一条铁路。

时光流转回1952年7月1日，在重庆站和成都站，人声鼎沸，红旗招展，两地的百姓都在为同一件事情欢呼雀跃——一辆火车从重庆站驶出开往成都，这一天，成渝铁路正式通车。

“蜀道之难，难于上青天。”李白的一首《蜀道难》，描述了四川道路的险峻以及自然环境的恶劣。在铁路建成之前，川内交通主要靠内河航运和驿道。

从20世纪初计划自办川汉铁路，到清政府宣布“铁路国有”却转卖国外，再到国民政府重启成渝铁路项目，几十年过去，成渝线一寸钢轨未铺，仍旧只是地图上的一条虚线。

然而，中华人民共和国成立伊始，对内满目疮痍、百废待兴，对外面临西方层层封锁与打压，要修一条铁路谈何容易。

成渝铁路长达505公里，共计60个车站，需要筑路钢轨5万余吨，枕木128万多根。最基础的铁轨、枕木、机车从哪儿来？党中央明确指示：“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路！”

为了能听到那一声火车轰鸣的汽笛，川渝两地人民万众一心，众志成城。许多青年捐出做新床的木料，许多老人献出做寿棺的方材;重庆101钢铁厂超额完成了成渝铁路全部钢轨轧制;3万多解放军和10多万的民工带着大锤、铁锹、钢钎，身背竹筐、炸药、枪械，攀爬在悬崖峭壁之间。……