关宏伟 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司

一、引言

“孤石”在我国沿海一带较为发育，特别是广东等沿海地区。花岗岩具有球状（囊状）风化的特点，这种球状（囊状）风化往往会形成发育在残积土、基岩风化土中的几十厘米到几米不等的花岗岩孤石。花岗岩孤石具有分布离散性强、埋藏边界隐蔽性、与周边土体力学特征的强烈差异性等特点。

近些年来，随着经济的发展，公路建设取得巨大发展，然而随着规划、建设规模的不断扩大，宜建空间资源越发紧张，这促使众多新建公路工程不得不穿越特殊性岩土与不良地质发育、地质条件复杂的地段，极大的加剧了地质灾害多发区的开发利用，也使得孤石带来的危害越发突出。

前期勘察工作因布孔、受限于传统钻探方法等原因未能全面揭示该段花岗岩孤石特征，使得原设计线路方案在施工冲桩阶段面临着孤石层数多、厚度较大，导致冲桩难度大、工期延误等问题。已有的工程实践表明，在孤石发育地段，传统的勘察以“一孔之见”难以全面描述孤石分布、赋存特征，特别是勘探过程中遇到巨型孤石（＞7m）甚至会被勘察误判为基岩，这往往容易误导工程设计及施工，从而对孤石发育区的建筑物、构筑物基础工程构成潜在威胁，导致施工困难（如断桩、增加施工成本）、上部结构失稳（如不均匀沉降）等问题，极大增加了基础工程施工难度，造成工期延误及不必要的经济损失。这些都迫切要求在工程勘察阶段要采取针对性的勘察方法和技术手段以求尽可能准确获取孤石的相关信息及参数。……