张程

长途加堵车是对新能源车的一次“压力测试”。2021年国庆假期期间，网络上流传着多段关于堵车中新能源车的尴尬案例视频。

一位从深圳回湖南的新能源车车主，在服务区给车充电时，花费了5个多小时，主要时间用在了排队。在排队的4个小时里，车主连洗手间都不敢上，因为怕被插队。在网友上传的一则视频中，有新能源车车主为了争夺服务区内的充电桩而大起争执，最后一名车主干脆抱着充电设施坐地不起。另一则视频中，一新能源车主碰上高速堵车，因担心车的电量支撑不住不敢开空调，30多摄氏度的天气，只能将车熄火，一家人顶着烈日蹲坐在路边等待。

近年来，低碳环保的新能源车一面销量猛增，市场保有量一路攀升，另一面关于新能源车的质疑也从未中断，其中“里程焦虑”和充电问题尤为突出。在全球低碳减排的大趋势下，发展新能源已经成为共识，但是如何让新能源的应用真正落地，相关配套措施恐怕还有待完善。

2021年上半年，新能源车行业内部曾发起过对电动车续航“一千公里”有没有实用价值的讨论，多数专家、新造车创业者都认为，将电动车续航能力拓展至一千公里以上没有必要，因为充电网络会越来越完善。

在2021年9月举行的世界新能源大会上，国家电网有限公司董事长辛保安表示，“十纵十横两环网”的高速公路充电网建成，能够让电动汽车“回得了家，出得了城，下得了乡”。

2021年十一长假前夕，威马汽车创始人沈晖在微博称，推荐车主开威马电动车自驾游。……