马 飞，陈 奎，周宇航，李明刚

（中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东 青岛266031）

0 引言

受电弓是轨道车辆中重要的部件之一，用于将接触网的电能传导给车内高压设备，为轨道车辆提供动力。双流制受电弓需要满足双流制列车运营要求，适应交流和直流两种供电制式接触网。不同供电制式接触网对弓网接触的参数要求不同，但受电弓都应保持稳定的受流状态，具备良好的受流质量。

双流制受电弓的设计仍然遵循受电弓设计的基本规范，其结构设计内容一般包括运动学设计、机构动力学设计、结构设计和强度校核等，此外还需要进行电气结构设计、弓网动力学分析等方面的工作。受电弓的结构设计是设计工作的基础，由于双流制受电弓实际工作范围大，需要适应两组不同工作参数，为设计工作增加了难度。本文在受电弓结构设计传统方法的基础上，结合动力学分析软件，完成了双流制受电弓结构参数设计，并对设计参数进行了复核和优化，提高了设计工作效率和结构的可靠性。

1 受电弓结构设计

双流制受电弓主要是由底架、下臂杆、推杆、上臂杆、平衡杆、平衡臂以及弓头等几部分组成，形成空间连杆结构，如图1所示。它以安装在底架上的空气弹簧为动力源，驱动下臂杆并带动整个连杆机构实现升弓、降弓动作。同时，在升弓工作状态时，空气弹簧为其提供的恒定接触力。

图1 受电弓结构示意图

受电弓的结构设计应尽可能保证在整个工作高度范围内弓头保持水平状态，即弓头平行度，以防止前后滑板接触不均匀而造成弓头偏磨和离线。……