姚 奇，沈仙法

（三江学院机械与电气工程学院，南京210012）

0 引言

驱动桥壳是货车的重要部件，它的强度和质量将直接影响车辆的性能和质量。采用传统方法设计驱动桥壳，生产成本高，开发周期长。同时由于驱动桥壳形状复杂，传统方法很难准确计算出作用在驱动桥壳各个位置的应力和变形，而采用有限元的分析方法将会解决这一不足，并且能够缩短产品开发周期，节省试验成本[1-3]。因此，本文将采用有限元法研究某型货车驱动桥壳的力学性能。

1 驱动桥壳结构设计

驱动桥壳是主减速器，差速器和半轴的基础件与支承机构，并通过车辆的左右半轴与车轮固定，同时支撑车架以上部件的质量，将地面通过车轮传来的力和力矩传递给车架。当车辆一侧驱动轮通过高低不平的地面低洼处时，整个驱动桥和车身都要发生倾斜与侧偏，车身振动频率加大，此时要保证车辆安全与可靠，就必须要求驱动桥壳具有良好的刚度和强度。驱动桥壳从结构形式上分为整体式与断开式两种。根据某型货车的使用路况，此次主要针对整体式驱动桥壳。

在UG中进行驱动桥壳三维建模和装配，然后进行约束验证和干涉测试，其三维模型如图1所示。

图1 驱动桥壳三维模型

2 驱动桥壳静力学分析

2.1 有限元模型

为了节省有限元分析时间，对螺纹孔、放油孔和小倒角等不重要结构进行了简化和删除，以达到最佳计算和分析结果，再导入Hypermesh有限元分析软件中进行材料参数设置，如表1所示。……