刘凯扬，吴鹏兴，邓聚才，刘夫云

（1.东风柳州汽车有限公司商用车技术中心，广西 柳州545005；2.桂林电子科技大学机电工程学院，广西 桂林541004）

0 引言

在载货汽车结构力学性能的研究过程中，有限元方法已经成为分析和预测载货汽车结构力学性能的一种有效和实用的数学模拟方法。在驾驶室有限元建模的过程中往往会对一些部件进行相应的简化，导致有限元模型存在着建模误差，从而影响有限元模型精准分析和预测结构性能的能力，根据实测数据对驾驶室有限元模型进行修正是目前提高模型精准度的有效途径。在以往过程中，往往采用经验法对模型进行修正，修正的整体效率低，效果差，难以满足企业的需求。因此，如何快速高效地对载货汽车车架有限元模型进行修正，为工程人员提供精准的有限元模型进行力学特性分析和预测，具有十分重要的现实意义。

1 隐式参数化模型建立

采用SFE-CONCEPT软件建立隐式参数化模型。为方便模型的建立，将驾驶室模型分为顶棚、侧围、前端、后端和地板及中央通道五个子系统。结合有限元模型对各子系统依次确定相应的基点，结合各零部件的几何特征与建立基点确定具有曲率特征的基线，结合有限元模型的截面几何特征建立基截面，通过这些基础元素依次建立相应的梁结构和面结构，通过映射的逻辑关系完成各子系统的建立，最后对各子系统进行封装和装配完成全部参数化模型的……