车 刚 刚

(1.兰州交通大学土木工程学院，甘肃 兰州 730070；2.兰州交通大学道桥灾害防治技术国家地方联合实验室，甘肃 兰州 730070)

0 引言

地震作用下，桥梁伸缩缝处的碰撞现象极为常见，如2008年的汶川地震导致不少桥梁在邻梁之间发生碰撞[1]。在桥梁减隔震技术中，多采用隔震橡胶支座来增大结构的自振周期，以降低地震响应。由于橡胶对温度的敏感性，支座温度变化会对桥梁结构产生不同程度的影响[2]。何文福等[3]通过试验研究隔震橡胶支座在不同温度下结构的响应，证实了温度对隔震橡胶支座的影响不容忽视。而在国内桥梁抗震的相关规范中，关于温度对桥梁的作用仅规定了一般原则，无具体的可实施方案。因此，本文借鉴美国2014年出版的“AASTHO指导性隔震设计指南”来探讨温度对大跨连续刚构桥梁体间碰撞产生的影响[4]，以此促进国内桥梁抗震技术的进一步发展。

1 橡胶支座参数修正及碰撞单元模型选取

1.1 “AASHTO指导性隔震设计指南”橡胶隔震支座力学温度特性修正

“AASHTO指导性隔震设计指南”确定了橡胶隔震系统的两个关键的设计因素，分别为有效刚度与阻尼系数，而这两个因素主要由支座的特征强度(Qd)和屈服后刚度(Kd)决定。不同的温度下Kd和Qd分别对应特定的修正系数，通过对支座特征强度与屈服后刚度的修正来改变支座的屈服力与屈服前后刚度比，实现不同温度下橡胶支座所对应的特性。Kd和Qd与支座屈服力之间的关系见式(1)：

Fy=Kc×dy=Qd+Kd×dy

(1)

其中，Fy为支座屈服力；……