任 辉 季新宇

(中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南 郑州 450000)

桥梁平转法施工是指在偏离设计位置将桥梁浇筑或拼装成形，然后借助动力将桥梁转动就位(设计线)的一种施工方法。平转法施工在市政或公路桥梁上跨既有线路、河流或障碍物时得到了广泛应用，它不仅大大改善了施工条件，还减小了对既有线路或障碍物的影响，取得了良好的经济效益。随着我国交通事业的蓬勃发展，转体桥梁也向着大跨度、大吨位的方向发展。

1 工程概况

某城市市政快速通道采用桥梁形式上跨城际铁路和普速铁路路基段，城际与普速铁路间距约40 m，该市政桥与城际铁路和普速铁路夹角分别为62°和61.8°。由于铁路中间空间狭小，且现场无进出道路，施工设备操作空间受限，铁路路基中间立墩困难。为减小上部结构施工对铁路行车安全的影响，最终采用85 m+147 m+85 m连续刚构形式上跨铁路，两侧转体跨中合龙施工。

主梁采用预应力混凝土结构，混凝土强度等级为C55。主梁采用单箱五室斜腹板截面，箱梁顶板宽38.70 m，中支点梁高8.5 m，跨中梁高3.5 m，梁底按1.8次抛物线变化。转体段长度71.75 m，跨中合龙段长度为3.5 m，转体角度为62°，转体总重量约28 500 t。桥梁标准横断面见图1。

转体系统下转盘上设有转体系统的下球铰、直径13 m的环形滑道及8组千斤顶反力座。球铰直径5.5 m，是转体施工的转动系统的核心，采用40 mm厚上、下钢面板和背部肋条整体铸件成型。上转盘底设8组撑脚，每组撑脚由2个φ1 000×30 mm钢管混凝土组成，下设30 mm厚钢板，钢管内灌注C55微膨胀混凝土。……