刘林林 卢 勇 刘爱华 李亚丽

(1.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112； 2.新型道路材料国家工程实验室，江苏 南京 211112)

0 引言

当前的公路建设中，建设和养护关系密切，逐渐从先建后养向建养一体有机结合发展，可更好的提高公路路面的使用性能，增加路面的使用年限，然而公路建设和养护之间的衔接不畅问题始终影响公路质量迈向更高的台阶，这也是我国公路建设和养护长期以来面临的问题，如交工验收指标全部合格，而移交养护单位后按照养护标准很快进入大中修，另外，由于建设期对于后期养护考虑不足，造成养护前期经费投入较大，后期养护资金压力大等。

我国公路建设和养护长期以来处于分离状态，为此，国家、行业和各地方政府均出台了相关文件鼓励推进包括“建养一体化”模式在内的公路建设养护改革创新，江苏、贵州、河南、云南等地已逐步试点了普通干线公路或农村公路的建管养一体化试点应用，针对普通干线公路，逐步建立起人、财、事权和支出责任相统一的普通干线公路建养管新体制，推动公路交通由行业责任向政府责任、由部门行为向社会行为的转变。然而，“建养一体化”模式仅解决了公路建设和养护之间的管理问题，但是缺乏技术方面的支撑，即缺少相关技术使得公路建设和养护之间有机结合，在建设期缺少对养护期的考虑[1,2]。

鉴于此，本文对江苏省干线公路典型病害成因进行分析，基于建养一……