王 金 香

(中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308)

1 概述

盐通铁路南通西至张家港段工程位于江苏省南通市和张家港市境内，为设计速度250 km/h的高速铁路。线路北起在建沪通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，合为双线桥后接入沪通铁路长江特大桥，从桥上双线接出并在接入张家港站前分为两单线两侧外包接入张家港高架站。

张家港制存梁场主要负责站前Ⅱ标DK173+972.014～DK191+269.484段长江特大桥南引桥梁预制箱梁的制备和存放。该梁场位于长江南岸，区域河网纵横，水系发达，场区地质属于软弱富水地层，因此梁场的设计则尤为复杂。在最优的梁场平面布置形式下，并保证梁场安全适用、经济合理，选择恰当的地基处理措施以满足承载力和沉降控制的要求则成为本工程的重点及难点。

本文针对双层900 t的箱梁存梁台座地基处理方案比选及论证，在软土地区采用预应力管桩加固措施施工效率高、处理效果好且较为经济，可为类似工程提供参照和借鉴。

2 工程地质概况

该梁场位于长江南岸，坑塘遍布，水系发达，地层主要为第四系全新统人工堆积层素填土，第四系全新统冲积层粉土，海陆交互沉积层粉砂、粉质黏土与粉土交互层、粉质黏土、淤泥质粉质黏土，第四系上更新统冲积粉砂、细砂。工程地质条件属深厚软土地层，地基压缩性较高，基本承载力普遍较低。自上而下主要地层物理力学指标见表1。

表1 主要地层物理力学指标

3 地基处理方案比选

张家港梁场作为大型临时工程，主要承担盐通高速铁路通张段站前Ⅱ标桥梁架设的预应力混凝土箱梁的制备、试验和存放的功能。……