许砚梅 刘惊涛 戴湘君

中南大学建筑与艺术学院 长沙 410075

目前， 生态安全战略是国家推进生态文明建设的着力点， 尤其在区域生态红线划定、 生态功能区划中著有成效。 随着生态安全理论的不断深入， 生态安全格局分析方法也作为生态安全战略的技术支撑逐步应用于旅游交通规划之中。 生态安全格局是以景观生态学为理论依据， 研究景观中存在某种潜在的生态系统空间格局， 然而交通规划对环境造成的生态损耗是无可避免的， 故可借鉴荷兰生态学家Knappen 提出的最小累积阻力模型理论(Minimal Cumulative Resistance， MCR)计算空间生态安全水平对道路选线产生障碍的空间维度阻力， 探求空间累积阻力最小的通道， 这条通道反映了一种应对生态损耗的潜在可达性[1－2]。 本文尝试从构建生态安全格局出发， 确定流域的生态阻力面， 并基于MCR 模型识别出耗损成本最小、 扩展可能性高的通道作为最优交通路径， 以此构建水网丘陵地区最优旅游道路选线体系， 推动旅游业发展。

1 研究区概况及研究方法

水府庙流域位于湘江支流涟水中上游段， 该流域总面积为3 040.50 km2， 土地类型丰富， 以河流、 农田和林地为主。 水府庙流域是湖南典型的水网丘陵地区， 其海拔63 ～1 511 m， 地形起伏， 河谷平原、 丘陵交错排列， 地势南北高中间低。 该流域景观资源极其丰富， 域内分布23 处典型风景区， 其中水府庙旅游区是国家级湿地公园，是湖南省水源战略保护区[3]。

本文的基础数据主要包括: 1) 2015 年水府庙流域土地利用情况(来源于《水府庙环境保护实施方案2012—2015》 )， 用于阻力因子评价等；……