宋于祺

中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司 广东 广州 510000

1 引言

本文针对该桥梁工程的施工特点，提出了整体式落梁方案[1]，并对落梁过程中的线形和应力进行实时监测，其主要目的是保证落梁作业进行中的安全性。该桥整体起落，结构起落次数少，可以为类似工程的落梁提供参考。

2 工程概况

银川机场黄河特大桥主桥孔跨布置为96m简支钢桁梁，加上两联168米×3的连续钢桁梁柔性拱，然后再加上96米长的简支钢桁梁，全长1200m[2]。168米×3连续钢桁梁柔性拱主桁拱肋采用箱型截面，竖板及顶、底板均设置加劲肋腹杆采用箱型截面及工字型两种截面，吊杆采用八角形截面。弦杆及拱肋与节点板在工厂焊接加工，腹杆及吊杆与节点采用对拼式连接，工字型腹杆与节点都是选择的是插入连接模式，整联钢梁的重量大约在1万吨。

3 落梁方案

该桥采用从跨中向两边主墩拼装的架设方案，为了确保钢梁能顺利架设到主墩顶部，将整个钢梁预抬30cm。整联钢梁架设完毕后，进行调整落梁。调落梁装置由滑道、滑块、四氟板、反力座以及千斤顶组成，先将钢桁梁整体顶起并与临时墩顶脱离，随后进行横桥向以及纵桥向偏位调整，抽除临时墩顶垫块，最后钢梁同步缓慢下落至设计标高，落梁完成。经计算，中墩每个支座处最大反力2063.7t，边墩支座处最大反力769.29t，因此中墩每个支座处布设4台800t千斤顶，边墩每个支座处布置2台800t千斤顶。此外布置200t水平千斤顶用于钢桁梁纵、横向调整。……