裴金廷

东方汽轮机有限公司 四川 德阳 618000

引言

核电高压隔板部分级别结构为拂配式，导叶冠部需要装焊加高环，此类型隔板无相关生产经验，经过现场试验、设备改造，提出了生产效率高、可操作性强、保证焊接质量的方案，并在生产周期要求内成功制造出合格的隔板。

1 结构特点

核电高压隔板叶冠进汽侧装焊加高环的典型结构见图1，目的是减少叶顶与叶根的汽道损失，保证由动叶向静叶的汽流稳定。

图1 隔板加高环装焊示意图

2 装焊难点

2.1 母材焊接性分析 叶片与加高环材质均为1Cr12Mo，属于马氏体不锈钢,焊后接头会形成淬硬的马氏体组织。当焊接接头刚度大或含氢量高时，在焊接应力作用下，容易产生冷裂纹。为冷裂纹产生，最有效的方法是预热和控制层间温度(200～300℃)。

因手工焊焊工站立位置有限，存在作业安全问题，且效率较低，故选择自动焊焊接。

2.2 自动焊难点

1)装焊位置：加高环在板体、外环与叶栅的主焊缝焊后，再进行装焊，有3mm宽的钝边装配在内冠上，有6mm宽的钝边装配在外冠上，加高环5～12mm宽度处于悬空状态，因非汽道侧焊缝部位图纸要求不加工，保证焊后图示尺寸，有一定装配难度；

2)薄壁件焊接：内冠加高环外圆直径为φ1744，高度150mm，厚度30mm，焊接易变形；

3)焊接坡口：内冠加高环坡口宽度约15mm，深度为22mm；外冠加高环坡口尺寸约20mm，深度为37.5mm。焊接坡口小，深度大，坡口底部焊接质量不易保证；

4)固定方式：一般采用压板、螺栓打压的方式将工件固定在变位器上。而焊接层间温度要求200～300℃，若采用此方式，隔板与变位器平台直接接触，导致平台变形，设备损耗大，且紧固、找正的过程耗费时间过长，隔板将冷却，无法满足层间温度的要求。……