刘 建，刘 派，王晓雷，刘少然，王 刚，吴 爽，龚小强，吴凌壹

1)深圳大学建设工程生态技术研究所，广东深圳 518060；2)深圳地铁集团有限公司，广东深圳 518040；3)中建南方投资有限公司，广东深圳 518001；4)中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031

目前，中国很多城市雨季“看海”现象时有发生．原因之一是城市下垫面多为渗透性差的硬质铺装路面、混凝土、玻璃或钢结构建筑．导致城市生态本底遭到破坏，宝贵的雨水资源白白流失，并造成城市面源污染．

2013年12月，习近平总书记在中央城镇化工作会议上发表了“优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市”的重要讲话[1]．2015年10月，国务院办公厅发布了《关于推进海绵城市建设的指导意见》，要求通过建设海绵城市，综合采取渗、滞、蓄、净、用、排等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用，具体为：截至2020年，城市建成区20%以上的面积达到此目标要求；到2030年，城市建成区80%以上的面积达到此目标要求[2]．

自2015年国家开展海绵城市建设试点城市以来，海绵城市建设在建筑与小区、公园绿地和城市道路等工程领域得到广泛应用，但是由于技术和安全原因，截至2019年年底，在地铁、轻轨和高铁等轨道交通领域尚未有案例．

2018年，深圳大学和深圳市地铁集团有限公司合作，尝试将海绵城市理念应用于深圳地铁长圳车辆段建设中．针对长圳车辆段汇水面积大、硬化下垫面多及……