林冰涛，余小波，张保红，郭颖利，刘仲位，孙晓霞，褚 宏

(1.安泰科技股份有限公司， 北京 100081； 2.湖北航天化学技术研究所， 湖北 襄阳 441003；3.中国劳动关系学院， 北京 100048)

喉衬作为固体火箭发动机的关键部件，其主要作用是通过控制发动机燃气的排气量，使燃烧室内保持一定压力，以获得预期的推力，维持推进器按照预期值持续工作，对发动机的性能和工作安全性都具有重要影响[1-3]。固体火箭发动机喷管中喉衬的工作环境温度高达2 000～3 000 K，同时还承受高速粒子流的冲刷，因此喉衬烧蚀的主要因素是热化学烧蚀与机械剥蚀[4]。耐冲刷和耐烧蚀性能是固体火箭喷管的关键指标之一[5]。

现有常用喉衬材料中，根据发动机的工作状态，选用C/C 复合材料[4-6]或钨渗铜材料[7-8]较多。C/C复合材料重量轻，但是强度低、抗燃气流的冲刷性能较差；而钨渗铜材料具有良好的耐高温抗烧蚀性能和抗气流冲刷性能，但密度较大。因此，在一些大型固体火箭发动机中，由于钨渗铜的密度太大而选用C/C复合材料；而在一些小型固体火箭发动机中，喉衬的规格尺寸较小，由重量因素带来的影响较小，因此，当对发动机喉衬烧蚀量或者对材料耐高温、耐冲刷有较高要求的环境下，大多选用钨渗铜材料制作喉衬。

现有的国家军用标准GJB2299A—2005《喉衬用钨渗铜制品规范》中，3.1.1节规定了对材料的要求，但仅对钨粉的纯度和铜的化学成分进行了限定，并没有对钨粉粒度作出明确的要求；3.1.2提出了牌号要求，包含W8Cu，W10Cu两个牌号，其相关参数如表1所示[9]。……