邓 海,许宏伟

(1.石家庄铁道大学 道路与铁道工程安全保障教育部重点实验室， 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学 土木工程学院，石家庄 050043)

装配式钢桁架桥是一种能快速架设、撤收，且灵活机动的移动式桥梁。在军事运输、抢险救灾等方面具有重要作用，在平时的交通工程建设保障中也发挥着重要作用。车辆荷载是钢桁架桥承受的主要载荷，桥梁结构在各种车辆载荷的作用下，车辆与桥梁的相互作用将引起桥梁系统的振动，考虑动力效应的内力和变形均大于静荷载作用下的内力和变形。因此分析车辆动荷载作用下的钢桁架桥应力特性具有重要意义。王春平[1]利用ANSYS对钢桁架桥进行了静载分析，并与试验结果进行比对；张筠松[2]同样利用ANSYS软件对钢桁架桥进行了应力时变分析，得到了桥梁应力的时变规律，但没有进行实验验证；陆耀清[3]对装配式钢桁架桥承载力和应力进行计算分析，并对桥梁整体结构的稳定性进行验证。

1 车桥耦合模型及振动方程

合理的车辆模型[4]能适当地体现车辆系统的振动特点，又不明显增加计算工作量。由于研究对象、目的和运行条件的不同，很难建立一个通用的、精确的模型来研究所有车辆动力学问题。当一个实际振动系统较复杂时，建立的模型越复杂，越接近实际情况，也越能进行逼真的模拟，但是往往分析困难；建立的模型越简单，分析越容易，但得到的结果可能不精确。针对本次研究，采用带有两条履带的60 t履带荷载作为车辆荷载，其中每一条履带都可以简化为移动的均布质量如图1所示。……