陈国宝

摘要：动车组作为高速铁路网的供电对象，其电流特性及其自身的继电保护直接影响高铁继电保护的设置。当前，铁路供电专业尚未完全掌握高速动车组的电流特性及内部保护设置，也未对两者的配合进行深入研究。基于此，本文分析了高铁牵引网继电保护与动车组的配合。

关键词：牵引网;继电保护;动车组;配合

一、继电保护

1、线路保护

1）电力系统线路保护。因全线速动的需要，电力系统需采用光纤传输通道来保护220kV以上电压下的电流，该保护也称为光差保护。当故障发生时，这种系统保护能及时切断该区域内故障系统。与牵引网相比，两者有很大的差异。在牵引网负载下，动车在其区域内沿线路移动。当采用差动保护时，产生的差动电流是所有电流的总和，差动保护期间，电流需避开最大负载。

2）牵引网保护

①距离保护。普通电气化铁路依靠距离保护对牵引变电所母线进行监测，与牵引网本身阻抗相比，电压与电路电流比值是判断线路是否故障的一个因素，依靠距离保护防止保护在负载电流下出现故障。

②过电流保护。牵引网供电、继电保护方式不同，过电流保护可采取1～3段配置方式，并采用励磁涌流闭锁保护。

③电流增量保护。该方法能在短期内根据电流变化判断实际情况。通常，牵引网电流增量不超过固定值;故障发生后，电流将急剧增加并产生过大电流流量。

④变压器保护。动车组系统的关键设备是变压器，其继电保护对车辆的正常运行起着重要作用。……