开尔文社长

公司在2017年11月在港上市，招股价7.70元，认购超额560倍，冻资3820亿元，为当时史上十大新股冻资王，可见热捧程度，但股价挂牌高见10.18元后便掉头向下，此后辗转向下， 在2020年3月创1.12元低位才告喘定，然后因母公司易车在美国被腾讯私有化， 才令易鑫须以每股作价1.9088元提出无条件强制性现金要约。

回顾整件事情，或许从股权角度会更容易入手， 在2017年香港上市的时候， 腾讯（00700.HK）持有约20% ， 京东则持有10%， 余下是易车（BITA） 母公司持有的约46% ， 社长翻查招股书， 发现腾讯及京东双只在2015年11 月初次进入， 然后通过数轮融资， 才形成2017 年上市时的股权分布局面，  可是腾讯及京东对未来中国汽车金融的市場的介入明显不打算就此止步， 在2019年9月， 腾讯便联合黑马资本一起于美国私有化易鑫集团的母公司（BITA） ， 而正就是这个私有化， 才令易鑫须以每股作价1.9088元提出无条件强制性现金要约。

由于要约同时涉及中国， 美国， 中国香港三地金融市场， 其过程由提出开始到完成， 足足有横夸14个月， 其中发生过的各种影响到金融市场的各种大事，要稳定地持有实在殊不容易， 是故社长也只是在完成全购后才开始入手， 缺点是价格有点小贵， 但过程却更平稳。

回说易鑫集团全购后的情况， 在要约期内可能由于经历的大事比较多， 导致有一定数量的股票接纳要约， 最后根据2020年12月2 日的要约结果， 社长认为易鑫的一致行动人仕在明手的比例高达84.42% 换言之市面流通的股票只有15.58% ， 按1.9 的全购价计， 其实只有不足20亿元的街货。……