邓彩艳，刘 策，刘秀国，龚宝明，王东坡，许全军

(天津大学材料科学与工程学院，天津 300350)

随着经济社会的发展，汽车轻量化成为了世界各国对下一代汽车的设计目标．DP800 双相钢作为一种高强钢，广泛应用于汽车制造业，以满足高强度和轻量化的要求．焊接方法中，激光焊凭借能量密度高、变形小、工艺灵活等特点广泛地应用在汽车制造领域[1-3]．然而焊接接头的微观组织不均匀，对服役产生很大的影响，其中，焊接接头的软化是一个重要的问题．Zhao 等[4]研究了焊接速度对DP 钢焊接接头的微观组织和力学行为的影响，结果表明，焊接速度越小，热影响区软化区的范围越大，软化现象越严重；Xia 等[5]研究了强度在450～980 MPa 时3 种双相钢的激光焊接过程，结果表明，焊接接头存在软化区，软化区软化的程度和DP 钢的强度，即马氏体的体积分数有关．目前的研究大都对焊接接头软化区的软化程度以及软化范围等因素进行分析，但是对建立焊接接头软化区的力学行为与微观组织关系的研究并不多，因此有必要对其进行研究．

本文首先通过硬度试验确定焊接接头软化区的位置，利用拉伸试验结合数字图像相关方法得出焊接接头不同区域的变形行为．进而通过光学显微镜、扫描电子显微镜以及电子背散射衍射表征来分析焊接接头软化区微观组织特点．

1 试验材料和方法

1.1 试验材料

试验使用的材料是鞍钢生产的1.2 mm DP800 高强双相钢轧制板材，通过直读光谱仪测出其……