王金

摘要：高速公路桥梁施工中，高墩施工技术尤为常见，其可显著提高工程的施工质量。高速公路工程的环境更为复杂，很多因素都会对高墩施工技术的应用效果产生影响。因此，要严格控制工程施工技术要点，以推动工程施工的有序开展。本文主要分析了高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用，以供参考。

关键词：高墩施工;高速公路;公路桥梁施工;

跨海或跨江高速交通施工中，高速公路桥梁占据着重要位置，其便于人们的日常出行，促进了城市间的交通往来。而在高速公路桥梁施工中，高墩施工技术得到了广泛的应用，所以若想切实保证工程的施工质量，相关单位就需确定高墩施工技术的应用重点和难点，基于高速公路工程项目的要求，合理应用该施工技术。此外，高墩施工是典型的高空作业，施工设施及模板数量众多，截面积较小，因此要制定切实可行的施工方案，以推动工程作业的有序进行。

1高墩技术概述

高墩是一种较为常见的桥墩形式，是现阶段高速公路桥梁施工中应用较为广泛的桥墩。高墩是高速公路桥梁下部的承载结构，强度必须满足要求，具备承载高速公路桥梁上部作用力的能力，从而保障高速公路桥梁的安全稳定。

2高速公路桥梁高墩施工技术的应用特点

高速公路桥梁高墩施工技术在工程施工中的应用频率较高，该技术在应用中也呈现出明显的特点，主要体现在组织协调难度大、施工周期长、技术应用要求严格和需要投入较高的施工成本等方面。以下笔者将从上述四个方面作简要分析：

2.1组织协调难度大

在现有技术条件下，高速公路桥梁高墩施工中的影响因素较多，涉及到土木工程学、力学、工程力学、给排水工程学及工程地质学等诸多学科，高速公路施工组织协调工作尤为复杂，难度较大。不同工种的施工工序存在较大差异。协调人员需要结合高速公路桥梁高墩施工的特点和工程实际加强协调管理工作。

2.2施工周期长

相较其他工程，高速公路桥梁高墩施工的周期较长，基于模板受力性能，高速公路桥梁高墩建设中，混凝土单次浇筑的高度均在3m以上，高墩施工次数均在10次以上，最高墩需施工30次以上，上述因素均是高速公路橋梁高墩施工周期较长的主要原因[1]。

2.3技术应用要求严格

高墩施工技术对施工人员的专业水平提出了严格的要求。如果高墩承受的压力不均，高墩会出现开裂问题，甚至引发较为明显的倾斜现象。为更好地应对该类问题，施工人员需利用全新的高墩桥梁施工技术，在先进技术的支持下保障高墩的稳定性和安全性，凭借施工人员精湛的技术与丰富的经验，控制施工现场的作业效果。

2.4需要投入较高的施工成本

高速公路桥梁高墩施工中，工程周期相对较长，需要应用专业且复杂的施工技术，而这也对施工人员的技术能力提出了较高要求。并且工程施工中的资源消耗较大，作业成本较高。工程建设中，为顺利完成施工任务，需利用平行作业方式。若想达成上述目标，还需要丰富的人力资源，施工人员也要做好协调配合工作，以加强高墩施工中模板支撑的牢固性，而这些作业均需消耗较大成本。由于高墩施工中的成本投入较高，所以成本管理部门应根据实际采取有效的协调及控制措施。

3公路桥梁中高墩施工的关键技术要点

公路桥梁高墩施工具有系统性和复杂性，工程施工的每一个细节都会影响工程的最终效果。为此，施工人员必须准确把握公路桥梁高墩施工技术要点。

3.1测量放样

高墩施工中，测量放样工作发挥着关键作用。高墩施工前，先要确定墩柱的结构线和中心线。保证高墩施工的垂直度和结构尺寸，防止作业中产生误差对工程施工质量产生影响。测量时，应充分了解和掌握测量的类别和形式，保障测量放样的科学性与准确性。完成测量工作后便可组织开展墩柱桩顶面混凝土凿毛处理，之后利用专业技术处理混凝土表面的松散层和碎屑，及时清理碎屑，保证其表面的湿润度，避免表面出现严重的积水问题。

3.2搭建支架

支架地基施工中，为优化支架的性能，要保持支架地基的稳定性和平整性。平整地基后，以压路机反复碾压地基，确保基土的牢固性和硬度，改善支架搭设施工的效果[2]。在搭建支架的过程中，施工人员应做好支架搭设设计图纸审核工作，依据图纸设计的要求搭建支架，防止后续混凝土浇筑施工或结构定型过程中发生支架变形问题，切实提升墩柱施工的整体效果。

3.3钢筋的安装、绑扎

完成支架搭设施工后，要积极组织钢筋安装及绑扎施工，钢筋骨架应在钢筋加工现场完成制作，制作主筋前必须高度重视钢筋的平整工作，避免发生局部弯折问题。主筋需采用整根钢筋，严格控制钢筋接头的数量。钢筋接头需错开焊接，使相同截面接头的数量超过钢筋总量的一半以上。接头错开的间距不得大于35倍钢筋直径，且间距不得小于5cm。电弧焊接头和钢筋弯曲位置的距离控制在10倍钢筋直径以上。同时，接头不可设置在构件最大弯矩处，以此提高工程施工质量，保证工程整体建设效果。

再者，刚度控制也尤为重要，钢筋起吊时的形变不得超过固定范围，增强入模效果。且以点焊加固，确保结构的稳定性。钢筋模板位置需设置垫块，使垫块和钢筋绑扎的密实度满足工程施工要求。交叉布置钢筋，非焊接钢管骨架多层钢筋定位的过程中，需合理使用钢筋作为辅助工具，全方位改善定位效果。

按照设计规范的既定要求确定钢筋混凝土保护层的厚度，严格控制钢筋骨架轴线中心偏差，以此更好地顺应工程建设和设计的基本需求。第一时间出具出厂证明及质量检验证书。按照批次数量高度落实检测工作。安装钢筋骨架后，现场技术人员必须认真检查细节，依据设计要求落实检查工作，严格控制施工中产生的误差。

3.4模板构建

高墩施工前，可以设计要求为前提制作高墩钢模板。模板需以桁架式一体化钢膜为主。为保障钢板稳定性与安全性，应注重拼接质量，为工程施工奠定坚实的基础。同时，在模板缝隙位置填充适量油膏，用硅胶做好密封处理，仔细检查螺旋松紧，保证模板结构符合工程建设和施工要求。模板安装施工中，可以利用卷扬机和吊车。若无以上设备，可使用临时吊架完成装运工作。安装前，要求人员做好模板的清洁工作。涂抹脱模剂的过程中，充分保证涂抹的均匀程度。安放模板的过程中，全方位考虑结构规划标准，确保中心轴位置准确无误，并且有效提高接头模板的平整度，加强模板安装的稳定性与可靠性[3]。防止混凝土浇筑施工中出现漏浆问题。此外，在安装施工中，应由小面向大面延伸，保证模板的各项指标与设计规范要求高度吻合。

3.5混凝土浇筑施工

混凝土振捣施工的过程中，施工人员应当认真检查骨料的含水量参数，如含水量无法满足工程设计和施工的要求，则需要采取切实可行的应对和调整措施，对混凝土配比和外加剂加以严格控制，增加混凝土抗压强度。拌合混凝土时，要依据工程施工要求确定材料的配比，保证掺合料及外加剂满足工程建设和施工的基本要求。另外，采取有效措施加强水灰比控制，大型混凝土搅拌施工中，搅拌时间控制在90s以内，且维持混凝土表面的均匀性，最大限度地规避泌水和离析等多种问题。混凝土搅拌施工结束后，出厂前需组织坍落度试验，利用混凝土罐车运输混凝土材料。且混凝土运输过程中也必须严格控制材料的运输量，其容积不得超过桶总容积的三分之二，搅拌的速度保持在2～4r每分钟。

浇筑施工中认真检查支架、模板及钢筋，依据实际切实做好记录工作，待其符合规定后，方可开展浇筑施工。全方位清理模板中的雜物、积水和钢筋上的污渍。尤其要关注模板接缝位置，无明显的裂缝问题，由此规避漏浆隐患，增强模板支撑的稳定性。高墩混凝土浇筑中，分段浇筑是最为合理的浇筑方式。首节浇筑施工后，便可开展后续的模板安装施工，且模板安装和混凝土浇筑施工需要交替进行。

混凝土振捣施工中，可采用插入式振捣棒确保振捣施工的整体效果，均匀设置插入点，且移动半径控制为振动半径的1.5倍，其与模板的间距控制在5～10cm之间。插入下层510cm，至混凝土表面不再出现下沉、泛浆及冒泡现象。混凝土振捣施工应由责任心强且经验丰富的施工人员完成，以此提升混凝土的内在及外观质量。混凝土浇筑施工需要连续进行。如遇特殊情况，不得不中断施工，必须严格控制中断时间，防止工程施工期间出现严重的裂缝问题。浇筑施工中也必须严格检查钢筋、支架、锚杆螺栓、模板和立杆，避免出现位移和变形等问题。完成混凝土浇筑施工后，需要以薄膜滴灌养护，确保其抗压强度全方位满足工程建设和施工要求。

4结束语

总之，高速公路桥梁高墩施工技术容易受技术工艺、施工管理和工程应用等诸多因素的影响，所以施工人员应立足高速公路桥梁施工的实际需求，按照高墩施工技术的要点和特点，完善工程的施工流程，优化施工模式，在测量放样、支架搭设、钢筋安装绑扎、模板构建及混凝土浇筑等方面加大关注力度，以确保最终的工程建设质量。

参考文献：

[1]陈玉娟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].商品与质量，2019，000（001）：131-131.

[2]康晓安.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用探讨[J].建筑与装饰，2019（2）：110-110.

[3]李智.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2019，000（006）：114-115.