黄 磊，马静洁，曹 明，郑嘉麒

(公安部交通管理科学研究所，江苏 无锡 214000)

引言

道路监控作为加强交通管理、改善交通状况的重要手段，随着科技不断进步，对其质量要求也越来越高。为获得更加清晰、真实的拍摄效果，需要在光线不足或黑夜环境时，采取适当补光的形式对光环境进行改善，在城市路口，交通技术监控成像补光装置随处可见。为更好地规范补光技术要求，2014年公安部制定了行业标准GA/T 1202—2014《交通技术监控成像补光装置通用技术要求》，较好地促进了补光装置行业发展。

而随着补光方式、光源技术等新兴技术的不断发展，GA/T 1202—2014标准中对交通技术监控成像补光装置的性能要求并不能对监控补光装置进行全面地评价。随着监控设备对图像质量要求变高，在实际路面应用补光装置时，其设置安装的位置、基准轴照度值无法与监控设备、驾驶人之间达到较好的平衡。设置安装的不合理，过高的光源照度值对人眼会产生较强的眩光效应，造成人眼视力短暂失能。近年来，因监控补光闪烁眩光导致的交通事故案例引起了社会和行业的争议和关注。如何对监控补光装置的眩光影响进行评价及控制，成为了交管部门和监控补光装置行业的重点关注问题。

目前，国内各行业中对不同类型环境下的眩光、补光灯的眩光测评都开展过一定的研究。CJJ 45—2015《城市道路照明设计标准》中对与城市道路照明相关的眩光参数进行了定义，并对各类型道路(机动车道、交会区、人行道和非机动车道)的路面眩光限制值进行了规定；……