刘志恩，沈 健，卢炽华，陈 弯

(1.武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心，湖北武汉 430070；2.武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室，湖北武汉 430070)

0 引 言

进气噪声是汽车驾驶舱的主要噪声源之一，对其进行研究及控制具有重要理论及工程价值[1]。进气噪声主要包括由进气脉动产生的低频噪声和由高速气流引起的中高频宽带噪声。常规的进气消声器一般可以较好地衰减低中频进气噪声[2]。而对于中高频宽带进气噪声，常规的进气消声器则无法有效地消除。在该情况下，微穿孔管消声器成为一种好的选择。

微穿孔板是一种具有高吸声系数、宽吸声带宽的新型吸声材料，由马大猷院士[3]首次提出。目前这种材料作为微穿孔管消声器已经被广泛用于管道消声中[4]。然而，由于亥姆赫兹共振机制，传统的单腔微穿孔管消声器仍只在共振频率附近的窄带内有效，对宽带噪声降噪效果较差。在另一方面，考虑到进气系统中的元件一般为塑料制件，因而常规采用激光打孔的金属材质的微穿孔管消声器在此已不适用。

针对上述问题，本文提出一种采用多腔耦合模式的微穿孔管消声器，在保证低压力损失的同时，实现进气噪声的宽频带降噪。本文推导了有流条件下多腔微穿孔管消声器的传递损失计算模型，采用多种群遗传算法进行消声器结构参数的优化设计，在目标频率范围内获得结构参数的最佳组合，最后加工优化的样件，在双负载法阻抗管测试台架上测量的传递损失较大，并在实车上验证其在进气系统中的实际消声效果。……