王蓉蓉，吴其重，高 超，程华琼，王立志

（1.北京师范大学 全球变化与地球系统科学研究院，北京 100875；2.西安市第二十六中学，西安 710000；3.中国人民解放军63921部队，北京 100094；4.中国科学院大气物理研究所，北京 100029）

随着我国经济的快速发展以及人们对美好生活的追求和向往，出行工具需求量增大，我国机动车保有量在迅速增加。其中以北京市为代表的大城市机动车保有量增加更为显著。机动车保有量的增加导致了愈发严重的城市交通拥堵和空气污染问题[1]。机动车排放的大气污染物对大气环境质量有着重要影响：（1）机动车直接排放的一次污染物如一氧化碳、氮氧化物等通过扩散，在交通流密集环境中形成较高的污染；（2）机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物是臭氧等二次污染物重要的前体物，有助于区域性的大气污染事件形成[2]。机动车源是我国大气污染物的重要来源，在国务院发布的《大气污染防治行动计划》中，机动车污染防治成为了关键领域[3]。

为了有效评价和综合分析机动车排放的污染影响，国内外学者在不同区域不同研究背景下，创建并使用不同模型做了大量的研究工作。ZHANG等[4]用机动车排放因子计算模型MOBILE分析道路上重型车排放的一氧化碳和碳氢化合物的排放率，研究表明排放率对加速度的敏感性要小于对速度的敏感性。任小平等[5]利用MOBILE模型，通过情景分析法得到西安机动车排放因子。唐伟等[6]利用国际机动车排放模拟器模型 （inter⁃national vehicle emission simulator,IVE）得到包括温室气体在内的2015年杭州市高分辨率机动车排放清单。……