吴 琦 李 想

(华中师范大学 历史文化学院， 湖北 武汉 430079)

清代漕运是京城不可或缺的粮食保障和朝廷政局稳定的重要物质基础，关系国计民生，因而备受清廷重视。同时，清代漕运也是朝廷在地方社会运行规模最大、持续时间最长、所涉区域最集中的一项国家事务，尤其是对于运河区域的社会经济、政治和文化等诸多方面，有着直接的、长期的、深层的影响。

清代漕运催生了一批以漕运或漕运衍生行业为生的社会群体。这些群体不仅各有分工而且数量庞大，文献记载：“漕河全盛时，粮船之水手，河岸之纤夫，集镇之穷黎，藉此为衣食者不啻数百万人。”①漕运和运河成为大众维持生计、获取利益的物质基础和社会场域，依漕为生的社会群体融入这个场域，既是这一生存环境的营造者，也是“藉此为衣食者”。对此，学术界从不同角度予以了关注和研究②，主要针对部分与漕运相关群体，如漕运水手、纤夫、河工等进行了梳理，并一定程度探讨了这些群体与区域社会变动的关系。但以往的研究缺乏对依漕为生群体的系统性和全面性考察，对于漕运与这些群体关联与互动的剖析也明显不足。本文考察清代依漕为生的运丁和水手、纤夫和脚夫、浅夫和泉夫、商人和贩夫等主要群体，并揭示清代漕运对于区域社会的影响。

一、运丁和水手

运丁和水手是清代漕运的直接参与者，有运输漕粮之责，也是最显著的藉漕为生的“衣食者”，两者合计达十余万人，以至于康熙年间有“通漕旗丁、水手十万家”之说③。……