付滨生

(黑龙江省高速公路服务中心,黑龙江 哈尔滨 150030)

全液压转向系统一般用在斗容量较小的装载机上。

国产ZL30型以下的小型装载机，均采用全液压转向系统。这种转向系统采用BZZ摆线式计量马达，作为机械内反馈的全液压转向器，转向盘转动通过转向器来控制液压缸的动作，操纵装载机的转向。全液压转向系统不需要反馈连杆，可排除不稳定性，部件通用性好。

1 同轴流量放大器和优先阀组成的普通全液压转向系统

该类型的全液压转向系统主要由转向油泵、同轴流量放大器、优先阀、单向缓冲补油阀块、转向油缸及油箱、冷却器、管路等组成，转向系统与工作液压系统共用一个油箱。

其液压油路，优先阀2和TLF1型同轴流量放大器4组成负荷传感系统，实现向转向油路优先、稳定供油，多余的油供给工作液压系统。若将零件4图形符号中的粗实线部分(与计量油路并联的放大油路)去掉，便蜕变成一个负荷传感全液压转向器。

转向系统的元件、管路。转向泵从工作油箱吸油后，通过油管向优先阀供油，由于优先阀和转向器(放大器)之间有控制油管，因而能保证优先阀首先满足对转向器的供油，多余的油则和工作油合流。

优先阀通过油管2向转向器供油，转向器则根据工作需要(即对转向盘的操纵)，通过油管l向转向缸的大腔(或小腔)供油，使油缸伸长(或缩短)，实现整机的转向，其中转向缸的回油经转向器通过回油管6经冷却器，油管8回油箱。

2 优先转向全液压转向系统

优先转向全液压转向系统是由油泵、转向器、单向溢流缓冲阀组、转向油缸、油箱、单路稳流阀、冷却器和管路等部分组成。……