罗永宏

(贵州省乌当公路管理段，贵州 贵阳 550000)

1 引 言

我国的公路交通运输事业的发展硕果累累，公路建设事业作为基础设施，跟随国家建设发展的步伐，亦取得了骄人的成绩。我们欢喜鼓舞之余，也看到一些存在的问题，如水泥混凝土桥面铺装层(以下简称铺装层)，有的在投入营运的初期就开始出现纵横向裂缝的情况，随着时间的推移进而发展成为边角剥落，板块破碎等病害，又随着病害类型和数量的增多，病害程度的加大，极大地降低桥梁通行能力，严重影响公路服务社会功能的同时，还极大地的缩短了桥梁的使用寿命。笔者在铺装层的维修养护工作中，发现有的铺装层未设置钢筋，且与其下面结构的接合极差，铺装层存在很容易地就能剥离开了的情况，其底面的行车道板的安装顶面错台较大，且有凿毛不明显的痕迹。另外，在检查新浇筑的铺装层密实情况时，发现其与行车道板间有脱空的情况，就铺装层早期病害出现频率较高的现象，试着探索铺装层早期病害产生原因和预防措施。

2 水泥混凝土桥面铺装层的工作状态

现代公路交通的特点是车速快、载重量大，车流量大。铺装层直接承受各种荷载的作用，再将它们传递给行车道板和影响桥梁上部结构。各种荷载中，汽车荷载具有量大、移动、冲击、多次重复作用的特点，对铺装层的影响最大，而这些作用是不断重复变换着的，移动着的。要铺装层能承受这些力学作用，必须要使设计和施工适宜于铺装层的工作状态。……