杨 华

(山丹县交通规划设计队，甘肃 张掖 734100)

1 公路桥梁加固施工技术

1.1 粘合纤维复合材料加固技术

在使用纤维复合材料进行加固处理时，应选择天气较好的时候进行施工，雨季不利于这种材料的粘合，湿度过高会降低这种材质的粘合性，如果无法避免天气的原因，应在施工的同时做好烘干工作，边施工边烘干，保证将温度控制在10～25 ℃以此来保证纤维复合材料的粘合性，达到加固目的。在进行加固前要尽量将图纸做到精确，按照图纸进行材料的裁剪与摆放，在裁剪时要注意裁剪好的材料要及时使用，避免实践过程造成氧化，降低粘合性。

在进行粘贴时要注意粘贴前对所贴表面进行清理，防止粘贴表面附带灰尘而降低粘合性。此外在粘贴过程中还应该注意按照顺序进行粘贴，防止力道不均而使纤维复合材料之间出现气泡，这种情况也会降低粘合性。在多层加固时，应等前一层干燥后立即涂抹下一层，并在涂抹好最后一层纤维复合材料后在表面涂一层浸渍树脂，用作面层防护，之后等待涂料自然风干。

1.2 钢筋混凝土加固方法

在进行桥梁结构的加固时，应采用钢筋混凝土加固法，这种方法是在桥梁原有构造基础上增加自身重量。不过在进行这种加固方法时要对钢筋混凝土进行科学的计算配比，才能保证使用这种方法加固的桥梁承重力增加。使用这种方法时，应注意使用的钢筋混凝土护具应达到40 mm以上的厚度，使用涂抹方式为40 mm，进行喷射施工时厚度还应加大，要达到50 mm以上。……