王方波

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 工程概况

本段高速公路工程施工项目，总长度为62.20 km，路基总宽度为27 m，路基土方填筑施工总量为725.6×10 m3。高速公路路基压实度标准为上、下路低和路床分别为94%、93%和95%。高速公路路程顶部弯沉值为165.4 mm，路基填料的最小使用强度为CBR标准。公路上、下路低和上、下路床分别为4%、3%、8%和5%。在本段高速公路工程施工过程中，主要使用公路沿线两边就近深挖土壤作为填料来源，本段高速公路周围具有低平开阔的地质条件，同时降水分配不均匀使得本段高速公路工程施工地带常年处于洪涝灾害的影响条件下，因此材料的选择方面存在较大的工作难度，经过工程施工单位的综合考虑分析之后，通过使用改良之后的高液限黏土材料来作为高速公路路基填料，以此来有效提高工程施工效率，节省工程施工成本并且保证高速公路的整体施工质量。

2 土质填料分析研究和论证

通过实验论证和分析，通过相关数据分析，石灰在土壤当中经过一系列化学反应之后提高高液限土攘的塑限、降低塑性指数。通过相关实验数据分析可以看出30%的取土场内部土壤具有52.6～56.3的填料，液限22～28的塑性指数以及28%的天然含水量，因此属于一种高液限黏土条件。根据本段高速公路路基施工技术规范要求，在填筑高速公路路基过程中不能直接使用高液限黏土，因此必须要对高液限黏土条件进行进一步改良处理，有效保证路基回填施工的整体稳定性。……