施竹青，刘 洋，李 明，李宁宁，王战伟

(中交二公局第三工程有限公司，陕西 西安 710018)

橡胶颗粒沥青抑冰路面是上个世纪60年代由瑞典道路研究所提出，是将橡胶作为骨料直接掺入沥青混合料中，铺筑路面。橡胶抑冰路面可以提高路面的变形能力，改善路面的冰雪粘结状态，抑制道路结冰。同时，加入橡胶颗粒后，使路面韧性提升，不容易被破坏，不仅能吸收路面噪音，还比普通沥青公路耐磨性、抗滑性更强。此外，橡胶沥青抑冰路面可以消耗大量的废旧橡胶材料，实现资源的再利用，符合我国可持续发展理念。

1 冰雪对路面的危害

在冬季，高速公路和城市道路经常会受到冰雪危害，尤其是我国北方地区，在冬季气温可以达到零下30 ℃以下，路面结冰现象非常普遍。路面结冰或积雪，会极大降低路面的附着系数(干燥路面附着系数为0.6，雪路为0.2，冰路为0.15)，导致过往车辆轮胎打滑、刹车制动距离增长，甚至是力矩无法传导至地面，导致车辆无法刹车或转向，给行车安全带来严重危害。

2 抑冰沥青路面的原理

沥青路面骨料中掺入橡胶颗粒，会使路表面的集料周围分布大量的橡胶颗粒。由于存在橡胶颗粒，路面结冰时会不均匀，这就导致结冰的整体强度会降低。再加上橡胶颗粒与集料之间较大的刚度差异影响，当车辆行驶过路面、对路面施加动载荷时，橡胶颗粒处由于弹性形变能力较强会发生较大的形变，集料处的刚性较强会几乎不发生形变，叠加后导致结冰层受力不均匀，因此在橡胶颗粒与集料之间的位置处会发生应力集中现象，此处冰层是非常容易破坏的，而且，橡胶颗粒会降低路面与冰层之间的粘附性，使得结冰很容易被清除。……