吕少茵，曾维权，杨 洋，李恺翔

基于相变材料的动力电池热管理研究进展*

吕少茵，曾维权，杨 洋，李恺翔†

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州 511434）

相变材料（PCM）由于具有相变潜热大、相变时体积变化小的优点，成为电池热管理研究的主要方向之一。本文介绍了相变材料的蓄热原理，综述了主要相变材料石蜡以及针对其导热系数不高而进行的强化换热研究成果，介绍了相变材料耦合其他多种冷却方式在动力电池热管理上的应用，并展望了未来PCM的研究方向。

相变材料；热管理；动力电池

0 引 言

随着全球人口和经济的发展，能源短缺和环境污染问题引起了人类广泛关注。电动汽车因具备节能环保的优势已成为汽车发展趋势，在长续航里程和高驱动功率的市场需求驱动下，电动汽车动力电池通常采用大量电池单体集成获得高电量。汽车行驶过程中，动力电池产生大量热，导致电池组内部温度过高且分布不均匀，影响动力电池系统安全性和稳定性[1-3]。

为使电池在合适温度范围内进行工作，需要对其进行热管理。按照传热介质分类，目前电池热管理主要方式有风冷、液冷和相变材料（phase change material, PCM）冷却三种方式。风冷[4-5]即利用空气对电池进行热管理，具有结构简单、成本低等优点，但其散热效率低下，在高电量、高倍率、大功率运行情况下无法满足电池组散热需求，此外其风道占用体积较大，使得电池包整体能量密度降低，不符合电动汽车电池需求。……