文｜吴慧珺 初 杭

在新一轮造车潮中，以蔚来汽车为代表的造车新势力逐步登上舞台，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，而汽车市场的竞争也从过去的“马力”比拼演变为“算力”的角逐。

记者来到位于安徽合肥市包河区的一家蔚来中心，装修现代的展厅里，ES6、ES8、电动方程式赛车等产品闪亮抢眼。没有价格标牌和过度热情的销售人员，没有关于购车价格、装饰细节的讨价还价，没有热火朝天的促销活动场面，一切与想象中市值千亿的汽车品牌4S 店截然不同：穿着蔚来品牌T 恤衫的青年人微笑解答访客疑问；订货、定制都由用户在app 中完成，价格“透明严格”；展厅除了展车，有可供放松的图书角、咖啡区，也有供车主分享交流的小剧场、小课堂。

记者历年积累的购车经验似乎派不上用场。工作人员说，蔚来汽车的每台车平均售价超过40 万元，上市不足3 年已售出超过10 万辆，销售供不应求。买车可以放心网购，不必担心被中间商“薅羊毛”——这正是互联网带给汽车行业的直接变化。同样是销售汽车，蔚来汽车有什么不同？工作人员解释说，传统车企靠维修服务等车主的“糟心事”赚钱，而蔚来汽车则另辟蹊径，从改进汽车性能、打造融洽用户社区等车主“舒心事”上获得收入。在蔚来汽车看来，如今汽车市场的竞争已从过去的比拼“马力”转向角逐“算力”上。

现场，记者随机挑选了一款ES8 智能电动汽车试驾，在自动辅助驾驶模式下，汽车可以对车道环境、车速、车流等一系列道路环境做出相应反馈，司机操作或是通过语音指令，或是轻触中控屏幕，整个过程轻松愉快。……