莫月香

（广西壮族自治区烟草公司玉林市公司，广西 玉林 537000）

在现代物流产业不断发展背景下，部分卷烟配送管理还是延续以前的“粗放管理”方式，在配送过程中存在的浪费问题日益严重，而且信息化应用于物流发展的基础薄弱，进一步影响了卷烟配送业务的发展。华为创始人任正非曾说过：“管理中最难的是成本控制，没有科学合理的成本控制方法，企业就处在生死关头。”因此，加强成本控制已成为物流企业提高经济效益、增强核心竞争力的重要手段。

一、Y市烟草物流配送中心概况

1.地理位置

Y市地处广西东南部，毗邻广东省湛江市、茂名市，以丘陵地貌为主，辖区面积12838平方公里，管辖玉州区、福绵管理区、北流市、容县、博白县、陆川县、兴业县等7个区县，人口570.72万人。

2.基本情况

Y市烟草物流配送中心实施非法人实体化运作模式，是隶属于市公司的一个独立核算部门。卷烟配送是按订单送货，实行“今访明送”工作模式，建有“一中心和三中转站”，即“一中心”为物流配送中心，设有储配部、综合部、送货部和财务部四个部门；“三中转站”分别为陆川、博白和容县中转站。

为降低流通成本，优化人力资源，物流中心的中转运输业务已外包给第三方中国邮政运营，陆川、博白和容县三个中转站已全部实行终端搬运业务配送司机外聘模式（配送司机是第三方邮政人员，配送车辆和配送员隶属烟草公司）。全市共有终端配送车辆33辆，其中本级直接送货到户的车辆有14辆，各中转站对接送货到户的车辆有19辆。2019年送货员65人，配送线路162条，配送零售户19269户，总配送里程80.9460万公里，总耗油量10.1604万升，累计送货总户次72.4031万户。

二、影响地市级烟草物流配送成本的关键问题

1.对成本控制认识不足

部分员工认为降低配送成本是管理层的工作，与基层一线员工关系不大，只要把职责范围内的工作做好了就可以，而对其他的事显得漠不关心。甚至有些员工认为降低配送成本就是减少支出，不支持反而还有抵触情绪。主要原因还是平时宣传解释不到位，在工作中没有养成节约的意识，员工思想难以符合当今市场经济发展的要求。

2.费用控制未纳入考核

根据年度预算定额，物流费用的发生额产生多少就报销多少，只要不超出年度预算定额就可以了。市公司未将年度预算指标纳入年度考核中，上报市局（公司）的对标指标也未纳入年度考核，致使相关对标指标在年度考核中变成了摆设，没有起到真正的作用。年度预算定额的标准是根据去年同期数对比略有增长，预算中各项费用预算也是倾向于金额最大化，没有一个标杆进行界定。

3.配送线路设计不合理

配送线路设计不合理造成不必要的人工成本，优化配送线路既是减车，同时也是减人。不合理的现象主要有：一是客户分散、配送距离长。由于客户分散造成配送线路多，部分线路重复迂回的现象多，客户的需求量不均衡从而导致每个送货组的工作量存在差异，淡季时车辆的满载率不足，配送工作没有随着季节的变化而适当调整，缺乏弹性机制。二是空车回程。最初的配送线路只考虑单程送货问题，空车返程的现象一直存在，造成不必要的成本输出，所以线路优化潜力较大。

4.卷烟配送效率不高

随着大数据、云技术的广泛应用，物流配送业务的可视化管理已成为现实。目前，卷烟配送还是手工撕单，电话通知零售户。线路优化也是人为地根据配送经验进行规划，而不是根据实际发生的数据进行测算，结果难免有失偏颇。如果配送时间有变动，配送单上零售户预留的电话又打不通，配送员只能将卷烟带回。在高科技发展的今天，可以要求配送员加入客户微信群，有变动及时告知零售户，或者发布定位，零售户就能知道大概接烟时间，不仅可以提高配送效率，而且还有利于建立与零售户的良好关系，增加粘性。

5.车辆管控不到位

一是车辆油耗标准设计不科学。燃油费是物流成本中的一项可控成本，占总物流费用的2%，可挖潜的潜力还是挺大的。但是，现有的配送车辆油耗标准主要是依据去年同期数据和配送经验制定，只是一个大概数，未进行精准测算，分配给每辆配送车油费的标准只要未超过市局（公司）每月下发的油补数就行了，管理方式较为粗放，已不符合当前配送管理的要求。二是车辆的维修保养缺乏有效的监管方式。部分驾驶员行车过程中不注意爱护车辆，收车回来后直接将车放回车库，不重视对车辆的保养工作，造成了不必要的维修成本。三是相关人员对车辆的维修费用把控不严，没有货比三家，一般是选择最近、方便停车维修的厂家进行修理，致使部分车辆的维修成本过高。

三、地市级烟草物流配送成本的优化策略

1.提高对成本管理的认识

首先，要让员工充分认识到降低物流成本是实现企业持续健康稳定发展的基石，成本降低了，企业效益才会上来。其次，要加强员工的教育培训，在员工中树立一切成本皆可控理念，统一思想认识，把降成本的压力传递给每一个员工，落实到每一个环节上，努力做到人人讲成本，事事重精益。只要每一位员工积极参与，相信一定能拧出“看得见的效益”。最后，要固化为机制，让节约成本的意识深入人心，使节约成为一种工作习惯。

2.物流对标指标纳入年度绩效考核

服务是企业生存的根本。首先，在保障配送服务的前提下，将物流配送指标，如单箱物流费用、单箱配送费用、人均配送效率、单车耗油量、单车日均送货里程、单车日均送货户数、单车日均送货量、车辆装载率、送货破损率、送货差错率、送货准时率、客户投诉率等指标进行测算和分析，找出影响因素，分析原因，提出整改方案，强化运行的过程控制。其次，在年度考核中将重要指标，如单箱物流费用、单箱配送费用、人均配送效率、单车耗油量等纳入年度绩效考核，对标指标低于全区平均水平，每低一个标准扣相应分数，直接与年终绩效考核挂钩，以此来激励管理层和员工层努力想办法降低配送成本。

3.整合优化配送线路

根据广西统计年鉴显示，全自治区2017年公路里程是117993公里，2018年公路里程是120547公里，2019年公路里程是123259公里，可以说每年的公路里程都在增长。目前，交通状况已明显改善，“村村通”也成为现实，因此，调整配送线路也是顺应形势发展的需要。

首先，对当前的送货线路进行实地调研，掌握实际数据；其次，制定线路优化方案，明确工作要求及责任人员，营销和物流部门加强沟通联系，从客户送货周期及送货时间调整，到客户宣传及系统资料维护，双方通力协作，确保实现优化整合方案的无缝对接、平稳实施；再次，根据配送区域、装载量、户数、里程、时间等数据，按照首尾相连、从远到近、以量配车的原则，依照主要公路网络，整合编排现有的送货线路并规划线路图，同时对新规划的线路进行实地走线调研，测算里程及工作时间；最后，在新线路实施后，加强跟踪调研，对不合理的线路进行微调，实现物流资源的最优配置。在线路调整后，可将多余的人员补充到营销或专卖岗位上，既优化了人力资源，又降低了配送成本。

4.利用信息技术加强过程管控

地市级烟草物流配送中心，要实现物流配送环节的整体优化，实现物流配送管理水平的整体提升，需要借助信息技术及时采集每个环节的作业信息，实现全过程的信息化管理，精简配送交接程序，提高配送效率，发挥信息化技术对配送管理的支撑作用。

配送系统的信息化，其功能模块包括装车登记、送货签收、位置采集、退货登记、异常登记、安全检查、发车登记、回车登记、加油登记、订单状态查询等，后台管理员可以进行配送车辆运行分析、到货情况分析、送货签收监控、车辆在途监控、送货进度监控、代送点管理和送货车组管理等内容。主要是通过将所有的零售户地址、车辆的基本信息、行驶路线与电子地图进行关联，同时实行电子签收和短信提醒业务，让零售户进一步感知配送服务的便捷性，提高满意度。另外，要做到信息的同步维护，实时更新配送线路图和配送车辆的全程监控，为线路优化、弹性配送和员工绩效考核的二次分配提供数据支持，在保证服务质量不下降的前提下实现物流降本增效的目标。

5.制定定额标准体系严控配送成本

结合配送工作实际情况，实行月度定额管理，制定配送车辆修理费管理办法和油耗管理办法，严控配送车辆的燃油费和维修费。用制度规范和约束行为，明确界定配送车辆维修报批手续和权限，车辆管理员和财务部门把好审核关和报销关。根据百公里油耗定额标准，严格考核配送车辆实际产生的平均百公里油耗。将月度油耗定额标准纳入员工月度绩效考核方案中，如果配送组节约了油耗，根据相应标准进行奖励。通过以上措施促进驾驶员养成日常车辆保养和节约车辆油耗的意识，使驾驶技能水平进一步提升。

四、结语

本文通过对影响地市级烟草物流配送成本的关键问题进行分析，提出了运用信息技术的手段优化配送线路、实施弹性配送、优化人力资源等方式降低配送成本的方案。“控成本”是一项长期、复杂的系统工程，需要全体员工积极参与进来，从细微处开始节约，用最少的投入发挥最大效益，让每一分钱都花在刀刃上，从而实现物流低成本运行，最终推动物流行业的高质量发展。