杨立文 孙 凯 许国安

（首钢京唐钢铁联合有限责任公司）

2020年2月，首钢京唐公司汽车板产销累计突破1000万吨。

这是首钢京唐公司坚持品牌发展战略，始终保持战略定力，提升“制造+服务”能力取得的喜人成果。从2010年第一块汽车板认证试制以来，首钢京唐公司深入推进与先进企业产线对标，贴近市场搞研发，不断提高产品质量和服务质量，在首钢京唐公司高质量发展的华彩乐章上增添了一道道奋进的音符。

创新引领 品牌立企

汽车板是冶金行业典型的高科技含量、高附加值产品，首钢集团将其列为三大战略产品之一。对于钢铁企业来说，尽管汽车板市场如此诱人，但是想拿到“蛋糕”绝非易事。

首钢京唐公司在发展汽车板过程中，始终坚持精品板材的定位，始终保持战略定力，立足实际，着眼长远，注重建立适应高端汽车板生产科学、系统的管理体系，把开发高端汽车板作为主攻方向。多年来，首钢京唐公司汽车板生产一年跃上一个新台阶，2012年以来，汽车板产量连续增长。不仅产量提升，首钢京唐公司汽车板产品更是实现了以超高强钢、烘烤硬化钢、IF钢、热成形钢为代表的各钢种系列全覆盖。

首钢京唐公司生产汽车板初期，仅有以铝镇静钢为代表的单一用途的汽车内板产品。为了应对日趋激烈的汽车板市场竞争，首钢京唐公司加快了汽车外板产品的研发、生产、销售和售后服务步伐，将开发宽幅冷轧产品作为提升汽车面板产品开发能力、提升管理和制造水平的首要任务来抓，不断总结和优化关键过程工艺，强化过程管理，使汽车板产品质量稳定受控。从首钢研究院、技术中心、制造部汽车板室到作业部门，产品研发人员紧盯客户需求和市场前沿，以客户需求为品种开发目标，大胆尝试。

减轻汽车车身重量、降低油耗、提高汽车结构件强度……各大品牌汽车车身高强钢的需求在逐年增加。但1000兆帕及以上级别的热镀锌超高强钢因制备难度大、实现商业供货的认证要求苛刻等诸多限制，使得此类品种在国内钢厂的量产份额相对较少，特别是以超宽规格为代表的镀锌超高强钢。首钢京唐公司汽车板团队凝心聚力，攻坚克难，努力提升难轧超高强钢的制造能力，尤其在超薄和超宽规格超高强钢稳定供货方面取得了突破。某知名车企门槛支撑梁零件要求为镀层类1000兆帕级别超高强钢，厚度要求1.6毫米以下，但宽度要求在1500毫米以上，属于超宽规格难轧品种，前期只能进口。

首钢产研销团队抓住机会，成立以技术中心韩赟、制造部汽车板室张环宇为代表的攻关小组，分工明确，分阶段制定攻关目标，针对此零件的生产制备特点，确定出各环节的风险点，在产品开发过程中从成分、力学性能、微观组织等方面入手，对炼钢环节的关键成分提出明确的生产要求，对轧制环节的难度进行充分评估，制定详细的轧制生产方案，形成了一套难轧品种的控制方案。最终新产品顺利产出，各项指标也达到了与进口材料相当的水平，具备了替代进口材料的供货能力。

目前，首钢京唐公司已实现了向国内外著名汽车制造企业批量供货，产品被国内多家汽车制造企业选用，在业内赢得了口碑。

品质提升 永无止境

要想产品卖得好，产品品质就要叫得响。首钢京唐公司坚持把品质和精益运营作为推动高质量发展的重要载体和有力支撑。从2011年生产汽车板伊始，就将质量放在了生产的首位。从原料卷上线，到成品卷下线实行全过程监控，对影响汽车板质量的缺陷问题“零容忍”。

稳定的产品质量决定着稳定的市场。首钢京唐公司汽车板产品在拓展升级的同时，牢牢抓住质量这条“命脉”。国内某合资车企对汽车板产品的夹杂缺陷极其敏感，首钢营销中心杨瑞枫，首钢京唐公司制造部鲍成人、袁天祥，炼钢部赵长亮，技术中心季晨曦等人组成的技术攻关团队，深入客户现场了解到需求后，全力组织攻关。他们结合炼钢部“全三脱”洁净钢的工艺特点制定特殊过程控制要求，从生产准备、转炉控制、精炼控制和连铸的过程参数要求，确定转炉终点氧、连铸中间包增氮和全氧等多项指标要求，从冶炼源头把好质量关。攻关中，为了掌握第一手资料，团队成员分批次驻扎在客户现场进行贴身式服务，跟踪产品的使用，分析产品的质量，依据生产的实际情况有针对性地提出改善方案。经过全体成员的共同努力，首钢京唐公司产品在这个车企应用的夹杂发生率是最低的，最终品质赢得了用户的认可。“我们看到了首钢的团队用最最优质的服务提供着最优质的产品！”这就是用户对首钢团队和产品的评价。

为了控制产品表面质量，首钢京唐公司围绕生产线清洁生产、产品表面麻点等缺陷控制进行了多次技术攻关，将产线进行封闭无尘处理，减少外来灰尘等异物粘附到产品表面。镀锌汽车O5板是汽车面板的原材料，其中锌渣、锌灰是制约高端汽车面板质量与产量的一项技术难题。冷轧部周欢、马幸江，制造部齐达等人组成攻关团队，一方面与兄弟企业对标交流，一方面查阅文献资料查找解决方案，在大家的共同努力下，最终形成了优化方案并开始实施。攻关团队白天深入现场，观察对比方案实施后的效果，晚上总结参数，固化形成技术标准。为了尽快完成攻关，团队牺牲了休息时间，拿出了“5+2”“白+黑”的干劲，一心扑在产线上，一道又一道难题迎刃而解。经过不断测试调整，最终完成了镀锌排渣系统自主设计，拥有了排渣关键系统的自主专利技术，满足了高端外板的使用要求。

用户为先 服务为本

首钢京唐公司坚持“从用户中来，到用户中去”的服务理念，致力于成为“用户至上”、以用户为中心、一切为了用户的优秀服务商。建立“一站式”便捷服务，7×24小时全天候专属服务等模式，为用户提供高效、快捷、可靠的服务，持续提升交货保障能力和用户满意度。“诚信实干，真诚服务”成了首钢京唐公司赢得市场的“宝典秘籍”。

服务讲求效率，服务同样也是细微的。EVI（供应商先期介入服务）强调的是全流程服务。首钢汽车板EVI就是以满足用户需求为目的，促进首钢产品与技术发展，促进市场推广与合作。在与国内几家知名车企用户的合作过程中，首钢京唐结合汽车生产，深入用户，全面介入各个阶段。通过EVI工作，把产业链不同环节的人才、技术、经验和知识更早、更好地结合在了一起，共同把产品做好。深入开展EVI先期介入工作，为首钢京唐公司获得市场份额、提高企业竞争力起到了重要作用，也日益成为公司优化产品结构、推进技术升级的助推器。2019年，首钢京唐公司实现战略用户EVI产品供货90万吨。

2020年初，新冠肺炎疫情突如其来。首钢京唐公司一手抓疫情防控，一手抓经营生产，围绕汽车板认证难的问题统筹协调，细致安排。为推进汽车板认证工作正常运行，首钢京唐公司制造部汽车板室周纪名等人“用空间换时间”，做到认证订单生产不停滞，认证库存存储合理有规划。待认证的数百吨汽车板，涉及华北、华东、西南等汽车厂家。由于客户分散、地域跨度大，部分认证卷途经重点疫情地区，认证发运困难很大。汽车板室认证归口管理安方亮为确保新车型项目的顺利认证，与销售部韩飞协作，协调运力，积极配合用户所在地办理进出手续，确保人员、车况、证件等信息符合疫情防控要求，最终全部按时按质将认证料送到了用户手中，保障了认证工作的顺利开展。

为确保合同高质量按期交货，首钢京唐公司汽车板研发团队全力以赴，他们根据合同要求，制定详细的技术研发准备和生产组织方案，交货状态涵盖热镀锌卷、热镀锌铝镁卷等各大类镀层产品以及连退、罩退等退火类产品。同时，建立了从用户到用户的全流程一贯制客户服务体系。目前，首钢京唐公司已成为国内主流高端汽车板厂家供货商，并且为欧洲、美洲、东南亚等各国客户提供了产品和服务。

1000万吨，创造了首钢京唐汽车板生产发展史上新的里程碑，这里凝聚着京唐人团结奋斗的力量，凝结着京唐人顽强拼搏的汗水，也是京唐人优质服务的结晶。1000万吨，同样也是一个新的起点。首钢京唐公司将继续打造提升“制造+服务”能力，以“产销协同”为保障，只争朝夕，脚踏实地，朝着全面实现“四个一流”、建设最具世界影响力钢铁厂的目标迈进。