戎 万，操齐高，郑 晶，李海港，张 浩，贾志华，雷睿超

（1.西北有色金属研究院，西安 710016；2.武汉船用电力推进装置研究所，武汉 430064）

引言

国内外航空航天和航海工业的发展如火如荼，对动力装置燃烧系统的要求也越来越高，不但要求能源材料具有较好的使用性能，还需要燃烧室或换热器具有较高的换热效率和可靠性[1-3]。能源材料已经转向使用氢能和核能，这样的新能源不但能源效率高还清洁无污染[4,5]。但高热值的氢在燃烧时，换热器须承受较高的温度、压力以及较为苛刻的腐蚀环境，因此要求换热器的制备材料必须具有更高的强度和更优异的导热性、耐蚀性[6]。

国外率先对换热器的制备材料进行了研究，已经开发出了各类铜合金功能材料，如Cu-Zr、Cu-Cr-Zr、Cu-8Cr-4Nb等。这些材料不但综合性能优异，大部分还具有成熟的熔炼和加工成型工艺[7-9]。其中，Cu-Zr合金是应用较成熟的换热器材料，其Zr含量通常为0.15%～0.35%，经过固溶+形变+时效处理后，析出的第二相会显著提高合金的力学性能和导热性。国内自20世纪60年代开始自主研制板翅式换热器，深入研究了板翅的原材料及焊接工艺，并且成功制造了高性能的铝制板翅式换热器[10]。虽然取得了一定得成果，但国产板翅式换热器的制备材料主要为铝合金和不锈钢，其综合性能不佳。我国对换热器用高性能铜合金的研究始于20世纪80年代，虽然目前已经将Cu-Zr投入使用，但主要是仿制的国外牌号合金，缺乏材料研究的自主创新[11]。Cu-3Ag-0.5Zr合金对应美国的Narloy-Z合金，是一种析出强化型铜合金，具有优异的综合性能，但由于欧美的技术封锁，国内一直无法实现该合金的大规模生产与应用[12]。……