杰夫

奇迹，能否重现

美国人常把1920年代称之为咆哮的二十年代，因为在第一次世界大战结束后的那段时间，欧洲百废待兴，美国趁机经济大爆发，并且从此确立它成为世界首强的地位。城市交通开始现代化升级，福特汽车的量产水平得到有效提升并进一步压低制造成本，汽车從此真正普及到一般家庭！

由于汽车数量的爆增，也直接促使美国政府开始大量兴建高速公路，这又进一步刺激了汽车销量的上升。简单来说，1920年代是世界汽车史上的第一个黄金期，也成为接下来汽车业发展的强劲动力来源。

100年时光过去了，2020年一开头便碰到疫情与随之而来的经济大衰退。接下来的十年，全球汽车业有可能再次如同百年前咆哮吗？

思路发生转变

在我看来，要想未来汽车业再创辉煌，有四大趋势不容忽视，需要汽车产业链上下顺势做转型：

城市化

虽然疫情有将人口分布从城市中心分散往郊区或更偏远地区的充份理由，但经济发展与生活便利的考虑，势必让城市人口比例继续上升，全球超级城市的数量会越来越多，因此城市空间的运用，立体化的考虑，以及交通流畅性与汽车使用率，都将成为日后城市规划的重大议题。

永续性

产品材质再生、环保、各种污染排放的降低，将是人类与地球世代共处的首要任务。车辆的制造材料、生产过程、使用时的污染排放、与废车回收再生，都将是全球政府与环保团体推动更严苛标准法案的议题。所以不仅是新能源车的开发，汽车环保材料研发与回收再生都将成为新显学。

个人化

百年前汽车业因标准化大量生产而兴盛，百年后的汽车业因自我意识抬头加上疫情的推波助澜，必须朝向定制化、个性化、符合个人生活作息需求的交通工具做研发。下载与调整驾车模式、AI 车辆操作自我学习、产品生产模块化等等，再过个20 年，到时如果每一台车都具有车主的独特开车习性时，大家也不要感到奇怪！

数字化

人类的生活早已在二战之后的这几十年间，在各个层面加速迈向数字化。自动驾驶的算法、车辆行进周遭环境感测信息的融合、虚拟数据的显示、电动车电池的能量管理系统、信息娱乐系统的整合显示等等，这些在产品与生产过程中所需的数字化专业知识，已逐步将汽车业转变成了科技业。

德国车的警醒

根据资料显示，当下不少消费者把德国车当做理想的购车目标，背后原因得益于德国车长期以来给人的印象是造车工艺高、坚固耐用、安全、操驾性能好、设计实际不花俏等等。可在颠覆性科技浪潮的冲击下，德国车企的牢固地位正逐步被瓦解，面临空前的挑战，例如论及AI、联网、微处理器、光达、这些完全是科技通讯业的专业知识时，德国车并非翘楚。

虽然当下一些德国车企开始调整公司组织架构、召募他国高科技人才、投资新创科技公司，德国政府也积极订法、修法，配合车企测试自动驾驶系统并颁布规范与安排道路需求，规划全国境内相关所需的基础设施，可是美国依然在核心技术上居于领先地位，而起步较晚的国内也强势追击，逐渐与美国呈现两雄相争态势，个人认为中、美决战点或将在未来的5～10年间发生，在此之前如果德国车企没有赶上研发进度，则德国车神话将可能在2030年代开始逐渐幻灭。