袁 霞 尹 科

(1、2.安顺学院经济与管理学院，贵州 安顺 61000)

仓储作为物流环节中核心构成要件[1]，随着现代物流业日新月异的发展，现代仓储的内涵得到进一步丰富。现代仓储不再是传统的仓库存储，现代物流仓储管理也不是单纯的对货物进行存放和配送，而是保存物资原有价值，促进资源合理配置，推动现代物流业的发展，提升现代物流业整体服务水平[2]。因此立足于我国物流业产业发展实际，充分运用国内外物流管理相关理论，研究区域现代物流企业在仓储管理存在的问题，提出具有中国管理实践的对策，对于完善现代仓储管理制度建设，丰富物流管理理论和促进物流业可持续发展具有重要意义。 对于仓储管理的科学研究，国内外学者做了长期持续的努力。哈瑞斯提出经济批量(EOQ)公式解决了仓储中存贮问题，开启了他在仓储控制和管理方面的研究[3]。直至“二战”期间，由于生产和战争的需要，经过众多专家和学者共同努力，推进了存贮论的发展。20世纪50年代以后，怀顿的《存储管理的理论》、阿罗的《存储生产的数学理论》以及默然的《存储理论》等论著相继出版，仓储论开始作为一门解决实际问题的应用科学得到迅猛发展[4]。克拉克和司卡福对多阶段的仓储管理进行了研究，启发众多国外学者相继对多阶段仓储进行研究。斯坦福大学学者李基于供应链理论提出了仓储管理所面临的多种问题[5]。林秀田分析了仓储管理的仓储系统布局、库存最优控制、仓储作业操作及仓储管理存在的几点问题，并在此基础上分析出提高企业仓储管理水平的方法及对策，由加强顾客主导化的经营理念、加强对仓库的硬件和软件投入加强对专业人才的培养、仓储管理集约化[6]。Javad Majrouhi Sardroud运用集成建筑信息建模与价值工程方法对物流运输保障的仓储管理效率进行了分析[7]。金碧指出仓储管理是对原材料、商品的生产、制成品销售等物流诸多环节的管理实践[8]。陈灵俊对X仓储公司的业务量萎缩和运营不畅等难题进行研究，提出了以“流程控制”和“系统辅助”为主要竞争策略。并提出从“人员调度”“库位安排”至“仓库绩效评估”等一系列的流程优化方案;在系统辅助方面，结合客户关系管理，提出了以提高仓库管理系统服务价值、为客户提供更广阔的信息平台和个性化服务为目标的服务方向[9]。秦世杰，杨慧敏等研究选用不同传感器实现信息实时采集功能、信息/数据网络传输功能、数据中心接收和处理信息/数据功能、搭建嵌入式web服务器并实现联网、构建微信公众服务平台以及GPRS短信报警功能等具体实施的方案[10]。陈泠璇基于区块链技术，结合供应链与物流行业的发展现状，研究了搭建智能集装箱运营管理平台，探索区块链技术在物流网络系统管理中的应用。谭新明和梁瑞伟研究了物联网在物流仓储管理中的应用和影响[11]。FURUYA开发了一种对短时间储存和频繁装运的物品将使用过去的库存数据和装运记录进行评估，并根据储存之间的装运频率和库存储存期的相对比较，优先建议储存在运输工作效率高的区域储备区的托盘和库存托盘的存储位置推荐技术[12]。朱含真和田佳佳研究了仓储安全管理工作中存在的问题，并制定了现代仓储物流企业安全管理的有效措施[13]。李北群建立一套数据化运用管理模式，降低物流行业成本，提高了物流运输效率[14]。胡然、安晓军对信息化建设下企业物资仓储管理途径和提高物资仓储管理水平的可行性措施进行了分析，并提出了路径选择[15]。

众多研究从多个角度对国内外仓储管理发展的现状、问题和对策进行了研究，但目前的研究仍然存在某些不足：第一，将国外仓储管理理论和我国具体市场主体仓储管理的实践结合得不够具体，尤其是我国落后地区和民族地区的仓储管理实践。第二，关于物流企业仓储管理实际运用体系的细化了理论知识，但并无深入到具体某个环节中的相应对策。第三，对于提高企业仓储管理水平的机制建设研究不够透彻和具体。因此结合贵阳X物流公司仓储中心A1库仓储管理现状，分析其存在的问题，提出解决措施，为其他物流企业开展仓储运营提供一些参考具有重要意义。

一、A1库物流仓储基本情况

该仓储中心位于贵阳市观山湖区物流园区，于2015年开始运营，作为X物流公司物流产业链的一个自营式仓库品牌，在很长一段时间内凭借其优质的服务，极大提高了平台用户体验度，大大降低了商家的经营成本。该仓储中心的A1库于2017年开始运营，建筑面积30多万平方米，楼层高度 6.3米、梁底高度 5.2米、楼面承重15 kPa，拥有员工40多人。主要拥有仓储车间、分拣车间、平台仓、安踏仓、酒仓，以及最近新增茅台项目仓库，另外配套有员工宿舍、食堂、小卖部和奶茶店。主要仓储设备包括冷冻设备、空调设备、闭路电视全方位监察系统、部分自动化设备、货柜车25辆，载货升降机5部、每层设有14个货物装卸平台。目前该库所存储的商品主要有图书文具类、个人护理类和母婴用品以及3C高值等品类，是贵阳市目前电商仓储领域规模较大的物流仓储中心。

二、A1库存在的问题

(一)仓储空间利用不科学

首先，空间利用不科学导致物资摆放缺乏系统性。生产订单量持续增加，但仓储管理人员短缺，且日常管理侧重于出库环节，对于在库环节关注不够，对仓库物资摆放混乱的现象有心无力。其次，物料存储混区现象严重。虽然该库对库存物流种类进行了一个大致的划分，但后期由于储存空间不够进行了一些调整，加上人员流动大，很多新员工不熟悉物料分区情况，导致如今很多商品混区现象严重。第三，缺乏健全和完善的空间利用管理制度。因此许多拣货员以及上架员在操作过程中出现大量违规行为，从而导致库区商品就算摆放整齐也不能很好的维持，于是很多工作开始不断被重复，需要投入大量人力去完成这项工作，人工成本也就不断被提高。第四，仓储内外部空间利用规划不科学和不系统。企业在筹建仓库的时候对物流业发展速度预测不足，导致盲目建设，缺乏根据市场长远需求去进行系统科学的规划。最后，仓储中心与物流园区建设不匹配，导致园区新近建设的交通、水电等基础设施和设备，企业无法及时共同享用。

(二)仓储设施建设不完善

仓库和仓储设施的布局不完善，导致无法提高仓储物流的效率，无法实现高效、便捷的仓储设施。首先，仓库布局分区不够清晰和科学。导致员工出库或者入库作业时，一方面工作路径较长，浪费时间和人员，另一方面导致部分设备长时间占用，容易造成设备疲劳，这些都导致仓储商品无法及时有效出库和入库[5]。其次，仓储设备布局过于分散，导致一些库场资源和设备闲置，资源浪费严重，运营成本增加。由于仓储涉及的环节较多，其中在任何一个环节中的设备都可能会因为仓储作业人员没有及时处理出现的故障问题而发生损坏，甚至引起火灾、爆炸等危险。同时，很多没有采用智能化的安防监控系统来保障仓储设备、货物和作业人员的安全，导致仓储作业过程中，人工监管也不能及时地对仓储环境进行预防危害的发生[9]。最后，由于地区企业的仓储人员未定时对货物进行质检或者发出警报信号不及时，导致货物丢失或损坏的事故发生，严重影响仓储管理绩效。

(三)互联网信息化程度较低

1.仓储信息化建设滞后

首先是建设成本高。当前物流市场中大多还是传统自动化仓储，智慧物流和无人机等高新技术由于其高精尖技术、高资本和技术集合、高层次维保服务等原因，导致还未能得到普遍应用。即使是京东、顺丰和国内其他一流物流企业，90%以上仍然是传统仓储。对于小规模的电商企业而言，建设智能仓储所需的费用更是一笔无法承担的巨资。其次仓储建设投入所占物流业投资的比重长期偏低。据研究表明，贵州省30%的以物流业为主营业务的中小企业自己投资和开发WMS，20%的企业通过租赁使用，另外还有50%企业无系统可用，导致仓储服务代码、流程、科目和接口不统一，无法顺利完成数据的交换、统计、分析和再运用，严重影响仓储设施的利用效率。A1库目前的仓储管理就严重制约于缺乏信息化系统和相应的专业人才。

2.仓储信息传递效率低

仓储信息传递效率低，直接导致物流资源无法及时全面掌控、仓储作业效率无法实时跟踪等情况，具体表现为关键设备无法掌控、设备分配不合理、员工考勤不全面、跳单、飞单等情况。A1库目前物流仓储管理的新挑战来自天猫、淘宝、京东、拼多多和苏宁易购等电商的迅速发展。特别是双十一、双十二、年货节等各种电商节日，订单高峰期时频次和峰值都呈巨大变化，订单量增长迅速，信息量大，却因为仓储信息传递效率低，导致员工无法及时获取信息，及时组织各种库区设施设备解决订单需求，日常工作陷入疲于应对大量的订单，每天的异常迅速增加，加上各种波次点的限制，导致订单处理缓慢，无法及时查询货物信息，还有可能在紧急的情况下订单，处理出现差错，无效等待的时间成本大大增加，甚至出现爆仓，仓储管理效率严重降低。

3.监控及安检建设滞后

首先，当前A1库在信息监控方面覆盖不足，这是因为仓库在建设前，未能正确了解到自身的需求，在建设完成之后才发现实际需要和现有监控设备不符合，这就导致有区域的监控出现重复，而有的地方则完全没有监控覆盖，再加上安检设备落后，因此商品丢失现象时有发生[10]。其次，监控和安检设备陈旧老化，提供的影像资料图像模糊，无法清晰辨认。第三，部分监控和安检设备接口无法与其他系统兼容，导致部分数据无法实现可视化和数据及时传递，出现数据和影像缺失，严重影响数据挖掘和在生产，大大降低了仓储管理各层级的管理和运营效能。

(四)缺乏现代化物流管理人才

由于物流行业在国内起步较晚，但市场发展迅速，专业人员需求缺口非常大，因此长期无法为市场提供足够的高级物流管理人才。虽随着物流行业的飞速发展，企业界也逐渐认识到现代物流管理人员严重不足对产业发展带来的深远不利影响。尤其是目前众多物流公司在仓储环境进行作业时经常加班到深夜，加上消费者节假日对仓储工作者来说正是工作最忙碌的时刻，仓储员工的节假日相对较少，导致仓储岗位员工远比一般岗位更辛苦，学历层次较高的人力资源不愿在此行业发展，导致专业的高级物流管理人员缺口短期无法弥补。A1库目前虽然与部分高校合作，但现在职员工中，正式员工多为社会外招人员，学历参差不齐，有约40%是小学毕业，大专院校及其以上学历的约为5%。而且实习生主要是大专、高职学生，而本科学历员工很少。即使有大专院校及其以上的较高学历的实习生，很多因为实习阶段工作辛苦，就大量流失了。而且目前与该企业合作的高校开设的物流专业课程多侧重于理论教育，忽略了对学生实际操作能力的培养，导致无法满足企业对员工物流运营能力的需求。由于缺乏足够的人力资源支撑，加上企业自身物流人才培养的速度跟不上企业发展，尤其具有丰富物流管理经验的人才非常短缺，造成物流企业管理发展缓慢。

三、A1库发展对策建议

(一)建立仓储管理信息系统

通过仓储管理信息系统的使用，可以减少资金占用，优化的仓储资源配置效率、智能化仓库作业控制，实时有效的开展仓储信息数据获取、统计、大数据分析及数据再生产。因此该类型物流企业的仓储管理信息化系统平台的构建，重点完善以下五个系统。第一，实物流与数据流同步出入库管理信息系统。第二，库中的物料以托盘为单位进行流转和存放，建立托盘电子化信息系统；在托盘电子化信息系统基础上，实现对其ID识别、入库、转场、出库和盘点的实时追踪，结合智能化库区管理信息系统，可以为可视化的仓储管理提供基础的数据支撑。第三，实时盘点信息系统。通过使用手持靶机，扫描识别物料，自动与ERP存储数据进行比对，生产和更新仓储盘点信息。第四，实现物流统一信息系统。通过综合多种技术手段，最终实现企业仓储管理中信息流和实物流的统一，从而节约大量的基础劳动力，减少频繁培养新入职人员的培训成本，提高仓储管理信息化、系统化、科学化和标准化。

(二) 加强仓储基础设施建设

首先，我们要建设布局科学和功能合理的现代物流园区基础设施体系，健全智慧化的综合立体交通运输网络，强化现代物流基础配套设施之间的衔接，构建逐步完善的企业外部生产经营环境。其次，结合企业的实际情况，借鉴其他企业先进的仓储技术，建立适应A1库需求的仓储设施管理系统。第三，我们也要根据自身资金运作和技术储备情况，研发和建设适合企业自身仓储需求的基础设施，包括对冷冻机械、自动分拣和多式联运转运等陈旧老化的仓库设施设备进行改造和更新，逐步完善符合企业物流现代化发展需要的仓储管理基础设施设备。最后，我们要加强国际交流，积极协调国际资本和人力资源，研发与引进新技术和新的管理系统。

(三)提升仓储智慧化及开放化程度

智慧仓储物流管理通过积极开展国内外合作，将物联网与互联网进行多层次多角度深度融合，以开放的态度实现仓储物流各环节可视化、自动化和智能化，建立动态、科学的仓储智慧管理，从而提高仓储资源利用和仓储智慧管理效能。提升仓储智慧化主要通过运用声光拣选系统、门禁系统和无线射频等物联网技术，对仓储物料和商品自动识别，自动采集和再生产入库、转场、出库和盘点等多个作业环节的数据，保障仓储各个环节作业的工作衔接，实现安全监控可视化、出入库及转场作业自动化和仓储管理数字化等，从而降低物流成本、提升仓储管理智慧化程度，促进资源的优化配置、增强物流系统整体运营效率。

(四)建立健全人才培养机制

随着人们对物流管理人才的重视，企业逐步与众多社会单元开展多元化的全过程人才培养合作，建立健全物流人才培养机制。首先，要因地制宜地制定高级物流人力资源培养规划。由于各地区物流发展程度不同，对物流人才需求程度也不同，我们应与地方政府和教育部门合作，选择合适的载体作为人才培养基地，启动物流人才培养专项规划，实行理论与实践相结合。如在合作的高校增设物流人才培养专业或方向，开展订单合作，主动担负起人才培养重任。其次，推动物流人力资源培养模式创新。物流人才培养应该从高等教育一年级就开展，通过学校与企业合作的方式，发挥其各自的资源优势，共同开展人才培养模式创新，同时建设专门的物流人才实训基地，开展相应的课程，建立一套完整的招生、实习、就业机制。然后围绕自身的目标定位，通过学校和企业合作的方式来制定和开展相应的物流专业课程、建立实习实训基地；通过课堂理论学习与入库实践操作结合来进行人才的培养。最后，基于当下对物流人才需求迫切的现状，企业可以把具有一定实践经验、业绩突出、接受和学习能力都不错的企业员工送到合作的高校进行学习和培训，让他们能够更好地了解和掌握物流的理论知识和技术原理，开拓和挖掘创新思维，创新物流人才培养机制。

仓储作为物流环节中的关键环节之一，目前的发展还无法满足市场对其提出的高标准的要求。因此，企业应进一步明确现代仓储在现代物流业发展中的重要地位，高度重视现代仓储的作用和仓储管理，合理地调配各种资源，促进现代物流仓储和现代物流产业的可持续发展。