谢和壮

摘  要：随着我国社会经济的不断发展，一些国内大型城市正在不断投入城市综合交通枢纽建设。通过城市综合交通枢纽的建设进一步带动经济的发展，实现国家视角下的高速前进。对此，文章也将从多个角度出发，分析具体的可行性方法。

关键词：城市综合交通枢纽;规划与布局;策略分析

中图分类号：U115         文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）27-0077-02

Abstract： With the continuous development of China's society and economy， some large domestic cities are constantly investing in the construction of urban comprehensive transportation hubs. Through the construction of urban comprehensive transportation hub to further promote economic development， to achieve high-speed progress from the national perspective. In this regard， this paper will also analyze the specific feasible methods from many angles.

Keywords： urban integrated transportation hub; planning and layout; strategic analysis

引言

我国目前城市综合交通枢纽规划与布局工作展开的实际情况来看，仍存在一些问题。主要体现在城市综合交通枢纽的选址问题、枢纽地区的功能分区问题等方面。需要相关部门与相关人员结合问题成因，进一步完善工作的展开，落实好城市综合交通枢纽规划与布局的具体要求。提高城市综合交通枢纽规划与布局的效率和质量，促进城市与区域的更好发展。因此，本文针对问题，探讨城市综合交通枢纽的规划与布局。

1 城市综合交通枢纽规划布局与城市规划的关系分析

枢纽建设与城市规划之间有着密不可分的关系，二者间的关联既体现在技术层面，也体现在决策层面。通过枢纽的规划与建设，首先会给城市的枢纽地区带来空间利用、土地利用等方面的影響，并同时涉及到城市区域的产业发展、生态建设、交通体系、交通组织等。对此，从各个方面来看，枢纽建设都严重关系着城市的建设。要在工作展开中，将交通枢纽与城市规划合并，一同展开分析讨论。既要确保交通枢纽建设的可行性，也要确保城市规划的科学、合理，实现城市的整体发展，以及区域经济的整体发展。

2 优化与完善城市综合交通枢纽规划设计工作的具体措施

从周边地区一体化发展与枢纽建设的特性与功能来看，所面临的主要问题仍是交通问题。但是若从城市设计的角度来审视，交通枢纽地区的开发与建设，又不仅仅是简单的交通问题。而是在确保交通基础上，能够进一步提高交通组织的顺畅。并以此来充分发挥出交通枢纽的集聚作用，促进城市功能的多元化发展，并带动城市的繁荣与活力。

2.1 城市综合交通枢纽规划设计工作的圈层理论应用

结合综合交通枢纽在不同范围内的不同主导交通方式，可以对整个区域进行划分，分别为核心圈层、中心圈层以及外围圈层。圈层理论是开展综合交通枢纽规划的重要切入点之一，通过不同的圈层来对设计的重点进行不同的规划。首先在核心圈层中，主要是要解决交通流线组织以空间布局的问题。其次，在中心圈层中，主要是要解决人性化的步行公共中心问题。最后，在外层圈层中主要是要解决相关地区功能发展以及土地开发强度等一系列问题。此外，虽然各个圈层都存在着不同的布局要求，但圈层之间的结构却并非是独立与固定的。在不同的圈层之间，并没有形成严格的接线划分。简言之，在每个圈层中都或多或少的存在着土地利用开发与交通组织的问题，只是不同圈层的侧重点不一样。

2.2 城市综合交通枢纽规划设计工作的TOO理论应用

城市综合交通枢纽TOO理论的根本便是要借助公共交通供给以及可达性的提高，来进一步引导周边土地进行高强度的利用。过程中，主要包含了通过地铁、轻轨等形式进行的高强度、圈层式城市布局开发。同时，强度的变化也会根据圈层的向外发展而呈现出递减态势。主要是对建筑的综合功能以及混合用地进行强调，并针对核心内容与拓展区提供安全便捷的步行环境。在此基础上充分实现地上与地下的联动，开展地上地下一体化的城市开发模式。打造出利于步行者与公交导向型的公共交通枢纽地区。通过以上一系列的方法来提高公共交通枢纽的吸引力，并有效刺激枢纽周边地区的高强度土地利用。此外，在土地利用强度与密度增加的同时，对交通的需求也会随着增加，形成二者之间的相互作用。

2.3 城市综合交通枢纽规划设计工作的触酶理论应用

触酶理论主要指的是，将交通枢纽转变为城市发展的新元素。并通过对城市综合交通枢纽的开发利用，来达到城市工程集聚的目的。城市的交通枢纽地区，往往会成为城市土地利用的高峰地区，并为城市的发展注入新的活力，成为城市建设的助推器。具体体现为生活中心、功能复合、城市节点以及交通综合四个方面。站点也将从区域交通的节点延伸为城市公共交通的换乘枢纽，为城市的人员通勤提供更多的服务。此外，城市综合交通枢纽规划的触酶理论也体现在对商业区、商务区等功能区域提供更高强度的开发，强化该区域内的交通便捷度。对此，在城市综合交通枢纽的不断发展中，通过区位、网络运输等方面的结合，进一步提高城市中心的吸引力。

2.4 城市综合交通枢纽规划设计工作的问题与注意事项

在城市综合交通枢纽的规划与建设中，也会存在一些问题与注意事项。那么首要问题便是城市综合交通枢纽的选址问题。针对当前不断发展的以高铁为核心的枢纽建设，要进一步确保枢纽地区与城市之间良好的可达性，以及在高速化发展的城市边缘地带兴建车站，进一步扩大高铁枢纽的覆盖面。此外，为了确保枢纽地区的可持续发展，也要做好部分储备用地的规划，为地区工程的优化提供便利。同时，还要与开发机制形成有效的衔接。结合地区中存在的不确定因素，以及分期开发的具体需求，在对枢纽地区的控制要素与规划方法进行充分把控的前提下，进一步创新枢纽区域的服务保障，以及基础设施完备。要有效达成枢纽控制地区的弹性与适应性。但是在这个过程中，也有人针对枢纽地区按照功能分区来进行划分的理论提出了质疑。他们认为应该在城市的现代化建设中，提高交通体系的引入，以及加速空间体系、空间开放以及土地利用的投入。在原有城市功能整合的基础上，也要强调空间的整合。此外，在城市的设计与规划工作中，也要将城市设计的成果纳入到城市的控制性详细规划当中。并且还强调了工作展开中的难点问题，主要是空间与功能重构方面的问题。周边城市低端以及门户空间的协调互补，以及空间上的融合渗透，是对其进行重构与优化的主要方式。那么从门户空间设计的目的来看，主要是要提高本地段城市用地的复合性功能。针对这一要求，也有学者提出来新的构想。认为要在枢纽地区设计的基础上，结合战略层面的要求，对方案设计以及方案的实施编制进行进一步的优化与评估，以此来呈现出递进式的操作策略。但无论如何，首要任务都是要对重要的控制因素进行确立，以此来对重点地区的城市设计进行指导。

3 优化与完善城市综合交通枢纽地区交通流线组织以及设施布局的具体措施

在城市综合交通枢纽的规划与布局工作中，对枢纽地区的交通与流线进行科学的组织，以此来发挥出枢纽的高效、便捷作用，始终是工作展开的前提与基础。但是从目前这一工作的展开来看，仍存在很多问题。城市综合交通枢纽的交通组织设计仍然需要针对人车混行、功能单一、车站分散等情况进行详细处理。

3.1 完善城市综合交通枢纽布局中的枢纽地区交通流線组织

枢纽地区的交通流线组织主要包括了流线组织、换乘距离、交通衔接以及乘量预测等四个方面。其中客运交通枢纽中的换乘量预测，主要体现了交通枢纽中的设施配套规模，是真实展开交通规划的重要前提。而换乘距离主要代表了以步行时间为标准，针对交通方式换乘距离的计算。此外在流线组织与交通衔接当中，更多的是考量了交通的便捷性与高效性。对此，也要学者展开了专门的分析，在枢纽集疏运交通的战略中，将其分为三个层面，即宏观层面、中观层面以及微观层面。并以此来展开更为细致的分析。

3.2 完善城市综合交通枢纽布局中的枢纽设施布局

在枢纽的设施布局中，要始终遵循规则统一、计划统一以及建设统一的原则。并且还要做好适度的超前，以此来确保不同的交通方式能够实现枢纽一体化运行以及相互之间的协调。同时，在进行枢纽设施布局的过程中，还要树立以人为本的工作理念，要给予乘客换乘更大的便利。要通过场站设施的完善，来进一步推动城市综合枢纽的高效、安全发展。期间，仍有学者针对地理区位、枢纽的功能定位、环境因素的商业战略等角度提出了枢纽内交通方式之间的平面换乘，以及例题换乘布局。要确保城市综合交通枢纽布局工作的展开符合城市总体规划的原则。并实现城市综合交通枢纽与土地利用、人文景观、生态景观以及道路系统的均衡。

4 结束语

综上所述，在城市综合交通枢纽的规划与布局中，相关部门与相关人员可结合以下内容来展开具体的工作，即城市综合交通枢纽规划设计工作的圈层理论应用、城市综合交通枢纽规划设计工作的TOO理论应用、城市综合交通枢纽规划设计工作的触酶理论应用、城市综合交通枢纽规划设计工作的问题与注意事项、完善城市综合交通枢纽布局中的枢纽设施布局以及完善城市综合交通枢纽布局中的枢纽设施布局。意在从多个角度出发，针对我国目前城市综合交通枢纽规划与布局工作展开的实际情况，分析问题成因，探讨二者关系，找寻解决方法，制定更为科学、合理的方案策略，从而不断提高城市综合交通枢纽规划与布局的效率和质量，带动城市建设的整体发展，以及区域经济建设的整体发展，为国家建设保驾护航，为人民便利保驾护航。

参考文献：

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[2]邱丽丽，顾保南.国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析[J].城市轨道交通研究，2006（3）：55-59.

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