童孟侯

苹 果 在 甲 板 上 滚

“冰山”号的每个船员，不论高级、低级，以及肤色，每人每天能得2个苹果，由大台伺者建国负责分发。建国特地扣下菊生和三副好几天的苹果，带到自己舱室。他先拨个电话：“三副，到我房间里来拿苹果，顺便把菊生的苹果也带走。”

“我帮这畜生带？哼，我宁可自己那份也不要！”电话决然挂断。

建国再拨号，打到菊生房间：“菊生，把苹果拿去，顺便把三副那份也捎走。”

菊生气呼呼：“你看错人头吃错药啦？帮这王八蛋捎，我他妈的还不如跳海。”

建国没趣透了，暗自叹息起来。菊生和三副同岁、同窗、同弄（堂）、同船，这次劳务出租派到外国人的“冰山号”滚装船，又是同批。两人亲密无间，形同船桩和甲板。

两人为何翻脸？说起来并不复杂，为了一封家信——这是20多年前的事了——船到亚丁湾，三副上岸到代理那儿拿到国内寄来的一包信，内中有菊生一封。菊生正当班，三副就把信锁进自己抽屉。菊生下班，船头船艉团团转，找家信，偏偏三副逛街购物去了。等三副回船，菊生又上班了。阴差阳错，七上八落，三副木知木觉，菊生火烧火燎。

以往的一些规定说给现在的海员听，简直天方夜谭：有些远洋公司规定，要定期地、及时地转递海员的家信，要安排专职人员，专门负责家信的传递，寄家信的邮费要给予报销，那年月硬生生把这件私事变成公干。

第二天，菊生才拿到老婆寄来的信，他冲出一句：“你他妈锁我的信干嘛？”三副诧异：“恐怕丢了，你怎么不识好人心？”

“好你娘个屁？”

“你嘴巴不干净，我手就不清爽了！”

两个好朋友当下就挥拳踢脚打了起来，打出了血。后来，这对新冤家被船长各罚50美元。

为了早一点看到一封平平常常的家信，也犯不着大打出手啊——提这个问题的人一定没在刚刚改革开放那年月当过远洋船员——那时候，对远洋船员最大的惩罚就是不让他收到家信。陆地上已经信息爆炸，大海的漂泊者被强烈的闭塞感勾起强烈的交流欲，只渴望一两个月能收到一封家信。

收到家信就是海员的节日！寸金难买寸家信！

大台伺者建国闷闷不乐地把一大袋苹果往桌上一扔，倒头便睡。做梦前的一刹那他还在想：可见菊生是多么疼老婆，为了一封信就跟三副打起来……

梦乡里只听轰隆一声响，建国的鼻子一下子贴到甲板上，桌上的杯子、苹果、书籍、剃须刀……都滑下地，摔破了，砸烂了！建国没法开灯，但是他能计算出多大的船体倾斜才能把他这一百多斤抛到地板上。

窗外嘶叫的狂风想钻进密封的舷窗，暴怒的海浪想灌满每个船舱。建国摸到桌前那个固定腿的圆凳，撑起身，勉强坐下，两手死死攥住桌子，否则又要被摔到甲板上。他闭上眼睛，等候大海的发落。天定胜人，这才唯物。

咕噜噜，咕噜噜，什么东西随“冰上号”的摇晃滚来滚去？建国张开左掌触到地上，一只圆圆的东西“落网”了。哦，是苹果。建国抓起来不管脏不脏净不净，就吃。

不吉利呀，他边吃边想，“冰山号”靠不住了呀，要翻了呀。

咕噜噜，咕噜噜，苹果还在地上东一头西一头地滚。建国又抓起一个凑到嘴边，吃吧，已经弥留之际，人家囚犯要砍头，前一天还要吃一顿断头饭呢，吃吧吃吧。

咕噜噜，咕噜噜，苹果还在甲板上滚，建国又抓起一个往嘴里塞。

吃了一个又一个，當建国再一次把手伸到地上，怎么？苹果不滚动了？苹果摸不到了？猛一睁眼，舷窗外透出一丝亮光，拂晓了！啊，风声浪声什么时候溜走了？不用攥住桌面也能坐稳了，他跳起身拉开门，跑到栏杆旁。不远处，2艘万吨轮被风暴掀翻了，两截桅杆的顶端就像溺水者伸出的两条求救的臂膀。

这时，有两个人同时走进建国的舱室，他们都是来拿自己的那一份也是为对方捎带苹果的。也许，风浪的颠簸会使人健忘;也许，生与死的考验之后，友情两个字瞬间变得庄重起来。

可是，苹果呢？除了屋角还有四五个，其他都化为苹果核。满地都是苹果核。建国一个人，2个多小时，吃掉了4斤20多个苹果。可是平时，建国是不喜欢吃苹果的呀！

三副看看菊生，菊生看看三副。

尴尬的笑。微微的笑。露齿的笑。终于哈哈哈哈大笑起来！

为了一封家信而闹翻又和好的事情，现如今肯定绝迹了，有手机，有电脑，哪里还会为了家信而大动干戈？可是，可是船员的心理问题难道也随之消失了吗？

一位船长很严肃地告诉我：船员远洋航行，半年内自己情绪还属于自己，6个月后就“失控”了，患上“想家症”，他们发疯般地期盼，笼兽般地焦躁不安，公牛般地斗嘴打架。

这 粥 怎 么 像 马 尿 一 样

“华海”号在北美跑航线跑了8个月，总算回到中国港口青岛。机匠张辉提前报了休假，他就在青岛下船，然后搭火车回家，公休2个月。公司同意。可是张辉左等右等就是没看见接班的船员上船来。如果等到明天中午，那么“华海”号装满货就要开航了，如果没有接他班的船员，他就不能下船，他又要重新远航，也许又是半年。

张辉急得像热锅蚂蚁，老是跑到舷梯旁去看：“公司也太无能了，连个船员都派不上来。我几天前就通知调度了嘛！”

第二天清晨，张辉走进饭厅，只喝了几口粥就骂骂咧咧：“今天这粥怎么像马尿一样，太难吃了。”

大厨听见了立刻走出厨房，问道：“怎么难喝了？你喝过马尿啊？”

张辉指着大厨的鼻子：“我说难喝就是难喝，我说是马尿就是马尿！”

大厨拔出拳头冲了上去：“张辉，我今天一定要教训教训你！”

饭厅里突然冲进来一个又高又壮的陌生汉子，放下旅行箱，只推搡几下，就把暴怒的张辉和大厨分开了，他大吼一声：“你是张辉吗？快下船啊，我是来接替你的机匠大黄。”

这样的争吵，可能在自贸区某个公司的餐厅里发生吗？不好吃就叫“饿了吗”，就叫“美团”，打什么架嘛？更何况这粥并不像马尿。

有个医生说：船上的单身汉容易换神经官能症，这是由于各种精神因素引起的高级神经活动的过度紧张，致使大脑机能活动暂时失调而造成的一组疾病的总称。有焦虑情绪，有防御性行为，有人际关系冲突，有躯体不适感等等

当船舶航行在浩渺无际的大海上，周围除了海水、浪花和海风，连一只海鸥都没有，海员几乎生活在一个信息闭塞的群体里，他们除了有衣食住行的基本的生理需求外，还有强烈的安全需要，还有与人进行交往的需要，还有被群体接纳的归属需要，还有让人理解和尊重的需要……比如，这个陌生的机匠大黄闯入“华海”号，来接张辉的班，他就有一种归属的需要，希望很快被大家容纳，希望与其他海员处理好人际关系。

但是，由于受客观条件的限制，海员的很多需要不可能全部甚至部分得到满足，这就产生了闭锁的不健康的心理：自卑、固执、烦躁、冷漠、呆板等等。如果碰到过重大海损事故：沉没、倾覆、伤亡、爆炸、触礁、碰撞……甚至像菊生、建国那样经历一次铺天盖地的暴风雨，心理就会出现失衡状态，头痛、注意力不集中、食欲下降、做恶梦、失眠、焦虑、恐慌、疲劳……这一些不是病，是心理应激现象，严格意义上来说是心理障碍。如果处理不好，则会转化为心理精神疾病。

有人问：“中国的远洋轮不是有政委吗？他们应该有时间也有能力处理船员的心理问题嘛。”

其實，政委是管思想政治工作的，是管船员心理活动的，不是管心理的。

心里和心理，一字之差，读音相同，但完全不是一回事。

要成为一个心理学的内行，要想用心理学的原理帮助船员解决心理问题，至少是要读完《助理心理咨询师培训教程》，最好再去考一考初级心理师的资格。

倘若连“不随意注意”“随意注意”“随意后注意”等概念都分不清，连“动作思维”“形象思维”“抽象逻辑思维”都搞不懂，要干预船员的心理问题就比较困难了。大道理不能解决心理问题。

倘若要用系统脱敏疗法、满灌疗法、逐渐暴露疗法、放松疗法……来治疗船员的心理疾病，更是难上加难。必须到专业机构经过一段学习实践，不能自说自话乱用什么法。

说透了，政委一旦上了远洋轮，他也是一个船员，船员会产生的心理问题他都不能幸免，他也会想家，也会烦躁，也会恐慌，只是他不告诉别人而已，只是他外表显得若无其事而已。

曾经发生过一件让业界久久不能忘怀的事：一位政委姓张，他除了做船员的思想政治工作，还负责保管船舶的证书和船员的身份证件。可是，他不小心把这些证件全部丢失了，找遍了每一寸甲板，都找不到。眼看船就要靠蒙得维的亚港了，他不断自责，不断焦急，不断恐惧，最后，那个夜晚，张政委跳海自尽了。

其实，丢失了船舶证书和船员证件虽然很可怕，但也不是不可挽回的天大的事，港口所在国和中国大使馆一定会帮助解决。问题是这档口，谁来干预一下张政委的心理问题？谁来疏导他？船员们都把张政委的心理问题当作心里问题，深信他什么问题都有能力解决……

我突然觉得，如果中国的远洋公司和海运公司能为船舶政委提供心理咨询培训，让他们成为心理咨询的内行，不失为一个好主意。今后上船，不仅能做船员的思想政治工作，还能做心理顾问。

上海市公安局在市局、分局和派出所培养了一批心理咨询师，这些警察比起别的警察来另有一功。要知道警察整天劳作，身体很疲惫，心理问题也不少。于是，有的公安分局专门挂钩了几个心理咨询所，本局警察发现自己有心理问题随时可以找心理师咨询。专业的咨询所会严格为来者的咨询问题保密，也会及时治疗警察的心理疾病——这些经验值得在航海系统推广。

绕 不 开 的 性 心 理 问 题

性需求的问题，是远洋轮上绕不开的话题，海员长期脱离陆地和家人，单调地处在相对隔绝的男性集体中。性心理如何适应呢？虽然看不见，摸不着，但是对航海生活适应的诸多因素中占有很主要的地位，而且比想象的要大得多。

有一首诗写道：是水手，就难免想着心中痴迷的女子;是水手，就难免想着岸;是水手，想着女性般柔美曲线的岸——这首诗写得比较委婉，比较含蓄。

国外一份调查表明，在希望脱离船上工作的海员当中，有75%的人是和长期脱离家庭，以及性的不适应问题有密切关系。不是因为晕船，不是因为“这粥像马尿”，不是因为工作不能胜任，也不是因为惧怕风暴。

外国代理公司太能领会这一点了。有时候，中国船靠上外国码头，代理公司就会为中国海员配送性工作者上船。这个时候，中国海员自然会拒绝。什么道理？一是集体纪律约束;二是自己的道德管束;三是为了健康。

曾经，船上发生过中国海员不堪滋扰，死死锁门的场景。中国船长义正词严地告诉外籍代理：“本轮不需要配送性工作者这项服务，今后请不要搞。”

影响航海者性烦躁的生理学因素很多，比如营养、饮酒;比如对节欲的适应;比如适应障碍性神经官能症、性的病态等等。

要解决海员性烦躁的问题，不是那么容易的，有些船公司只能尽力而为：合理提供饮食，减少有刺激性的食物和含有维生素E的食品;合理安排海员公休，增加靠岸时间;实行海员周期性航程，使之与家属相会于暂时停泊的港口;船医要注意药物的调配，防止因为用药而造成的病态;开展性生活方面的卫生学宣传……

多年前，我作为编委，参与编写上海市航海学会编印的一本册子，叫《船员健康顾问》。这本被称为“无声的医生和船员的益友”的书，请了交通部老部长彭德清题词，请了中国海员建设工会主席张士辉作序。撰写者有海员医院院长和外科主任、二军大航海医学系主任、第一人民医院内科主任、指导船长、交通部人老司卫生处处长……10多万字的这本“顾问”，专门用了三个章节来阐述：“怎样克服航行中性兴奋”“船员性生理卫生应该注意什么”和“船员如何预防艾滋病”。

海员在航行中发生性兴奋是正常的，要摆脱引起感觉器官上的刺激因素，可以找一些健康的报刊来阅读;可以到其他船员的房间去聊聊天，下下棋，喝喝茶;可以种些花草，制作一些工艺品……这在医学上叫作“诱导”，就是用一种新的兴奋去克服目前的一个兴奋。

海员到港时后和妻子久别重逢。一个海嫂说：“旱时旱死，涝时涝死！”这话很形象。那时那刻，更要注意有节制，讲卫生，营造一个温柔的放松的家庭生活环境。

《船员健康顾问》一书送到海员手里，受到普遍欢迎。