自2011年第一列货运班列从中国重庆始发抵达德国杜伊斯堡伊始，中欧间跨洲际货运班列发展进入飞速增长期。尤其是2013年“一带一路”倡议的提出以及2016年统一命名为中欧班列以后，九年间，中欧班列累计开行超过20000列。中欧班列也成为中国中西部城市构建西部大开发国际通道的重要抓手。

中欧班列肩负着西部大开发的重要使命

从国家层面来看，中欧班列是“一带一路”倡议的重要前期项目，是实现互联互通理念的重要应用和途径，作为向“一带一路”沿线国家提供的公共物流产品，体现了中国政府开放包容的发展理念。为保证中欧班列的健康发展，中国政府出台了《中欧班列建设发展规划（2016-2020）》等一系列文件，对中欧班列的未来发展提出了通道建设的要求。

从地方层面来看，中欧班列被各地作为进一步改革开放的标志性项目。开行数量排名前四位的西安、重庆、成都及郑州均位于中国中西部，开行数量占全国开行总量的约7成。这四个城市无一例外都将中欧班列的开行作为其融入丝绸之路经济带的重要抓手，同时也借此努力将自身打造成为连接中国东西部的物流和商贸枢纽，力图成为改革开放的新前沿。

虽然新冠肺炎疫情对全球供应链以及我国外贸整体带来了冲击，然而今年中欧班列开行数量仍然增长迅猛，仅上半年开行数量即突破5000列。增长的主要原因在于中欧间国际铁路货运受疫情影响较小，承担了海运和空运的一部分货源，同时也因为铁路运输具有时效快、到达欧洲内陆国家灵活方便的特点。……