黄卫东，张家伟，吕 泉，蔡 琪

（1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海200092）

热拌超薄磨耗层［1］是指厚度为0.8～1.5 cm 的沥青混凝土结构层，适用于各等级沥青路面，水泥路面、桥面以及隧道养护改造。超薄磨耗层独特的结构使其能直接在原路面进行加铺而无需铣刨，几乎不会对原路面标高产生较大影响，进而不会影响到路面附属结构设施与排水。同时超薄的路面结构也大大减轻了磨耗层混合料的质量，用于桥面加铺时对桥梁荷载的增加可忽略不计。超薄磨耗层的加铺可有效改善原路面的平整度，增加路面抗滑性能，降低行车噪声，从而提升路面的服务质量，是公路预防性养护工程中首选的技术手段［2-3］。

然而超薄磨耗层在使用过程中很容易出现路面开裂问题［4］，从而降低磨耗层的服务寿命，这是由于原路面基础存在结构性缺陷导致的。一般情况下超薄磨耗层多用于水泥路面黑色化改造或者中轻微病害路面养护，水泥路面板块之间存在板缝，由于温度变化板块发生伸缩变形造成板缝宽度变化，进而产生路面裂缝［5-6］。而部分原路面存在的裂缝也会在交通荷载的作用下出现受力不均的情况，使得磨耗层沿原路面裂缝开裂，出现反射裂缝的现象［7-9］。因此，对超薄磨耗层混合料进行抗裂性能研究对于提升磨耗层使用寿命具有很重要的意义。

目前，评价沥青混合料抗裂性能的室……