徐树杰 王雷

摘 要：为了解我国消费者对车内气味认知现状，联合第三方汽车质量投诉平台对消费者开展车内气味调研工作。调研结果表明，我国超七成消费者因车内气味强度在3级以上而对车内气味问题进行投诉;被消费者投诉的车内气味类型多达十九种，且消费者认为车内气味不止一种类型，往往存在两种或兩种以上气味类型;消费者认为车内气味主要来源于各个内饰零部件，且认为车内气味的来源不止一个部件，往往来源于两个或两个以上部件;车内气味的优劣会对汽车品牌造成影响。

关键词：消费者;车内气味;认知现状

中图分类号：U465.9  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）22-246-03

Abstract： In order to understand the cognition status quo about odor in vehicles of Chinese consumers， we cooperate with a third-party automobile quality complaint platform to conduct a survey on odor in vehicles. The survey results show that more than 70% of Chinese consumers complain about the odor in vehicles because the odor intensity is above level 3. There are as many as 19 odor types complained by consumers， and consumers believe that there is more than one odor type， usually two or more than two odor types in vehicles. Consumers believe that the odor in vehicles mainly comes from various interior parts， and that the odor comes from more than one part， often from two or more parts.The odor in vehicles will influence the brand image of the cars.

Keywords： Consumers; Odor in vehicles; Cognitive status quo

CLC NO.： U465.9  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）22-246-03

1 前言

我国汽车产销量已连续多年位列世界第一，汽车保有量逐年增大。车内空气质量对消费者身心健康影响逐年加大，成为社会关注的热点问题之一[1-2]。近年来，为提升车内空气质量，我国已出台了多项国家及行业标准进行管控，对车内挥发性有机物（VOCs）做出限值要求[3-4]。然而，车内气味与车内VOCs不尽相同，气味往往由成百上千种VOCs引起，管控难度更大。当车内气味对人体的刺激达到一定的程度，就会对人体造成危害[5-6]。

为了解我国消费者对车内气味认知现状，联合第三方汽车质量投诉平台在2018年和2019年开展了连续两年的消费者气味调研工作。通过该调研，帮助企业了解消费者对车内气味的真实需求，从源头设计开发低气味环保汽车。调研内容包括消费者感知到的车内气味强度、气味类型、气味来源部件及气味对品牌影响共四部分内容。

2 调研结果

2.1 气味强度

消费者对车内强度投诉情况见图1。由图1可知，超七成消费者因车内气味强度在3级以上而对车内气味问题进行投诉。从不同气味强度的投诉占比来看，3级的投诉量最高，占比达32.9%;其次为2级，占比为26.2%;6级、4级、5级的占比依次为14.5%、12.6%和12.1%。需要注意的是，消费者认为的气味强度等级与专业气味评价员的认知可能存在差异，因此，如何建立一支能与消费者气味感知一致的气味评价员团队，开发出令消费者满意的汽车，是各大主机厂迫切需要解决的问题。

2.2 气味类型

消费者对车内气味类型投诉情况见图2。由图2可知，被消费者投诉的车内气味类型多达十九种，其中，排名前三的气味类型为皮革味（53.6%）、塑料味（45.2%）和橡胶味（36.0%），这几种气味主要由车内的座椅、仪表板、副仪表板、门板、密封条等内饰产生。

此外，由于车内材料种类繁多，组成复杂，消费者认为车内气味不止一种类型，往往存在两种或两种以上气味类型。车内气味类型组成情况见图3。由图3可知，84.9%的车内有两种及以上气味。存在一种气味类型的车型占比为15%;存在两种气味类型的车型占比为22%;存在三种气味类型的车型占比为19%;存在三种以上气味类型的车型占比为44%。

2.3 气味来源部件

消费者认为车内气味的部件来源见图4。由图4可知，消费者认为车内气味主要来源于各个内饰零部件，其中排名前三的车内气味来源部件为座椅、隔音棉和空调，占比分别为47.1%、41.4%和38.8%。

此外，消费者同样认为车内气味的来源不止一个部件，往往来源于两个或两个以上部件。车内气味的部件来源情况见图5。由图5可知，超过6成用户反馈车内气味来源于三个以上部件。车内气味来源于单一部件的车型占比为7%;车内气味来源于两个部件的车型占比为12%;车内气味来源于三个部件的车型占比为15%;车内气味来源于三个以上部件的车型占比为66%。

2.4 气味对品牌影响

车内气味的优劣必然会对汽车品牌造成影响，气味对品牌影响调研结果见图5。当被问及是否会因为车内气味影响向亲朋好友推荐某款车型时，40%的消费者选择“不推荐”;44.5%的消费者保持中立;15.5%的消费者选择“推荐”。由图5可知，车内气味对品牌影响较大，并进而影响到品牌口碑和销量。

3 结论

由以上分析可知，我国消费者对车内气味关注度较高。主要结论如下：（1）超七成消费者因车内气味强度在3级以上而对车内气味问题进行投诉;（2）被消费者投诉的车内气味类型多达十九种，且消费者认为车内气味不止一种类型，往往存在两种或两种以上气味类型;（3）消费者认为车内气味主要来源于各个内饰零部件，且认为车内气味的来源不止一个部件，往往来源于两个或两个以上部件;（4）车内气味的优劣会对汽车品牌造成影响。

参考文献

[1] http：//china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/jd-power-2015年中国新车质量研究（iqs）.

[2] http：//china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/jd-power-2016中国新车质量研究（iqs）.

[3] HJ/T 400-2007，车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[S].

[4] GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南[S].

[5] 朱振宇，刘雪峰，刘伟.关于车内气味问题治理途径探讨[J].环境与可持续发展，2017，42（06）：88-90.

[6] 陈小开，程赫明，冯莉莉.轿车内苯系物的健康风险评价[J].环境科学研究，2014，27（11）：1331-1337.