赵静

摘要：随着我国城乡一体化建设进程的加速，与道路交通相关的建设项目也在持续的进行中，特别针对省道公路的优化改建而言更是被重点关注。省道公路扩改进实施计划正在大范围内推广，提及如何确保施工项目的质量、及优化策略提升省道公路通行寿命，本文结合实际提出了与省道公路改扩建相关的路基加宽施工方面的探讨，涉及到公路路基加宽施工前的前期准备工作，以及针对基底的相关处理等，同时提出了在填筑中主要采用的泡沫轻质土填筑方式及注意事项，希望能为广大读者提供帮助。

关键词：公路扩建;路基加宽;泡沫轻质土

省道公路在多年通车压力下，或会出现沉降问题或会产生部分路面上的裂缝，而路基加宽段则更会产生路面质量问题，新旧路基的拼接让路面的深度或纵向都有可能发生问题，深度方面的高低不平，纵向爆裂等，最终对公路的通行造成影响严重情况下还有可能引发交通事故。由此，这里提出了针对省道公路改扩建施工建设下面向道路路基加宽而可行的施工技术指导，包括施工前期准备工作的完善、施工过程中基底的可靠处理以及借助泡沫轻质土而提升的路面加宽段填筑处理等。

一、路基加宽施工的前期准备

公路加宽，从建设要求及施工质量方面均提出了更高标准，基于新旧路段的拼接化实施，且更需要采用有力的技术提升施工路段的道路品质，从各个方面、施工阶段等着手强化施工所带来的路面通行效果。

涉及到道路施工前准备工作的完善。结合现有的道路维修、建设等施工现状加以分析，面向旧公路进行改扩建，其必然经历旧路路基的填筑，按照旧道路种类、规模、状态以及造成损坏原因等方面设定施工标准，改扩建下路基加宽要同时接受击实试验、土质的液塑限试验以及一些清洁处理等，同时，根据具体情况考虑到特殊环境下公路特征，必要条件下或需针对当地的地形、地貌以及地质气候等情况做出重新的监测分析，甚至包括对当地区域内地下水情况的测试等，这些必要的前期准备试验及监测处理工作都将为道路路面改扩建施工提供可靠依据。

二、路基加宽施工基底及后续填筑处理

基底处理其目的是为防止新旧路衔接处发生高低差沉降而执行，因旧路段的两侧多承载的是排水构造，如沟渠、碎落台等，为此，改扩建加宽过程中需对此路段进行基底的加固，同时根据具体旧路段基底情况施以翻挖晾晒等处理后进行填充，进行清扫清洁处理后继而按照加宽的标准进行施工。结合施工前准备工作中的地下水监测，如面对的是地下水丰富的地段，还需针对填充材料进行恰当的选择，预先铺设透水性好的材料而后按照规范要求进行压实处理。加宽处理过程中要关注是否进行旧路面延伸至新路面底基层外延平台的构造，一般情况下此台阶的高度设定会按当下路面1：1.5的边坡进行下挖，台阶地面向路中心的横坡保持在3%左右。为确保不受雨水影响而发生机体滑坡，台阶作业会采用分层方式操作，同时借助塑料薄膜对新建台阶施以掩盖保护。

新路面加宽过程中要对填筑材料进行含水量的监测，即将现场填筑材料的含水量控制在2%左右。其降低含水量的办法可采用翻晒操作，而借助洒水车而实施洒水即可增加填筑材料的含水量。精平碾压是填筑后的操作，其实施的目的为保持填筑材料的平整，并让整体路基能发挥出排水功能，带有外延倾斜破面的碾压可提升其排水能力。关系到压路机的工作标准，设定其行驶速度保持在4km/h以内不得太快，以免起不到碾压的效果。压实度也是检测衡量碾压效果的重要指标，考虑到新旧路基的压缩固结时间不同，为了最大限度的减低路基的沉降可针对碾压进行补强处理。这里提及的补强处理，即在新旧路基体衔接处进行塑料土工格栅的铺设，以增强其连接能力。土工格栅纵向链接需牢固紧密、可用尼龙线以“之”字形进行绑扎处理，避免其上翘，并要求此处的叠合度保持在375px及以上，或从冲压机的操作作业上施以补压，让路基达到据路床定625px的高程再次进行冲击以提高新路基的密实度。加宽路基填筑完成后，继而采用砂砾土进行超载预压处理，提出此处的超载高度为2.0m，设置边坡标准为1：1。排水构造建设是路基扩建施工过程中的关键项目，一般情况下需针对新路面的外侧设置水泥混凝土的预留地块，设定拦水带使其与新路面形成三角形集水槽。提供的建设标准为泄水口间隔0.3-0.5m。

三、路基加宽主要填筑技术应用

关于路基加宽部位的填筑操作，其材料的选择需结合具体的经济预算、施工检测、工艺工期设定等方面执行综合考虑，最终选择最为合适的材料进行填筑。在对比道路处治效果、地基承载力要求、工期、通行影响以及造价预算等，这里提出了最佳的泡沫轻质土填充方案。结合材料进行轻质土强度和稳定性测算后，以具体提出的抗压强度、抗滑稳定系数、抗倾覆系数以及整体稳定性计算结果，具备轻量化、自立性、自密性等诸多优势的泡沫轻质土可强化施工的便捷度，为公路建设的路基加宽路堤填筑提供帮助。

这里需要提及关注的是，在进行轻质土工点图断面设计时建议加强验算，即针对关键的性能指标加以严格控制，如容重等级、强度等级等。且面向整体路面涉及到的轻质土路基工点，需特别针对原地面清表开挖台阶后的新街路面进行碾压夯实，按照规范进行以设定的压实度为标准执行操作。与此同时，与地基承载力相关的技术指标也应加以注意，需达到工点设计要求而后才可执行填筑操作。

填筑过程中遇到梅雨，施工操作要特别做好临时的防排水措施，如对填筑体表面覆盖塑料薄膜或土工布保湿养生，提出养生时间应在7d及以上。且当填筑体达到设计抗压强度后，才可在填筑体顶面进行相关车辆工作，建议以钢板或木板作为临时保护措施确保填筑体的健全及质量完好。

四、总结

省道公路建设是如今我国城乡建设的重点工程，除新路段的铺设之外更为关键的是如何确保构筑新旧路面衔接处品质即从路基加宽上完成道路改扩建建设。为最大化减低改扩建道路的安全隐患，从路基加宽上着手，应做好施工建设前的试验、检测工作，确保新宽路的通行量提升通车负荷、以及尽可能增强新旧路基的承载力。这些建设标准及高要求的提出，在实施及完成的过程中不仅应关注本文上述诸多施工注意事项，还需考虑施工时间的合理设定，依据现实情况做出阶段性时间节点及施工过程时间限定的规范化制定，为獲得施工的顺利完成达到道路通行标准而提供帮助。

参考文献

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