王俊

摘  要：沥青路面在公路工程中得到广泛应用，此类路面使用一段时间后，受车辆荷载及其它因素的影响，路面会出现各种病害问题。为确保沥青路面的行车安全，并延长路面使用寿命，需要进行大中修处理。文章以公路工程实例为依托，对公路沥青路面大中修质量控制进行论述，期望能够为同类工程提供借鉴参考。

关键词：公路;沥青路面;大中修;施工质量

中图分类号：U418.6 文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）36-0187-02

Abstract： Asphalt pavement is widely used in highway engineering. After using this kind of pavement for a period of time， affected by vehicle load and other factors， pavement will appear various diseases.In order to ensure the traffic safety of asphalt pavement and prolong the service life of pavement， it is necessary to carry out large and medium-sized maintenance.Based on the example of highway engineering， this paper discusses the quality control of large and medium maintenance of highway asphalt pavement， hoping to provide reference for similar projects.

Keywords： highway; asphalt pavement; large and medium maintenance; construction quality

随着交通运输业的快速发展，公路工程项目随之增多，沥青路面以其自身所具备的诸多特点，在公路中得到广泛应用。对于部分车流量大、重载车辆多的公路而言，沥青路面的病害发生几率较高。故此，需要对此类公路的沥青路面进行大中修，消除病害，恢复路面的使用性能，在保证行车安全的前提下，延长公路使用寿命。

1 工程概况

某公路工程项目于2002年初开工，2003年末竣工投用，路面为沥青混凝土结构。该公路是一条运输要道，交通流量相对较大，很多重载车辆在该路段通行，在多年的使用中，沥青路面遭受严重破坏，出现诸多病害问题。根据现场调查结果显示，该公路现有的主要病害包括裂缝、坑槽、沉陷、车辙等。为延长公路使用年限，并确保行车安全，经过研究后决定对该公路的沥青路面进行维修，病害问题较少的路段采用中修方案，病害问题多且严重的路段采用大修方案。下面重点对该公路沥青路面大中修施工质量控制进行分析。

2 公路沥青路面大中修质量控制

2.1 路面病害处理的质控要点

2.1.1 裂缝处理

（1）横向裂缝。此类裂缝的处理应当以两侧的破损程度为依据，基层开裂、温缩等原因导致的横向裂缝，宽度≤5.0mm，两条相邻裂缝的间距≥10m，可用如下处理方法：对缝隙进行清扫，去除各种杂物，然后用压缩空气将缝隙及其周围的尘土吹净，向缝内灌注修补材料，如专用的灌缝胶、乳化沥青等，当修补材料凝固后，裂缝便会随之消失;横向裂缝的宽度超过5.0mm时，应当使用切割机沿着裂缝的方向进行开槽，再用压缩空气全面吹扫去除所有杂物，然后用热拌沥青混合料进行填充密实，达到修复效果。（2）纵向裂缝。当路段上的纵向裂缝为1条，并且没有支缝及较为明显的沉陷现象时，可以先将裂缝的杂物清除干净，然后用压缩空气对缝隙内的尘土进行吹扫，处理完毕后，以灌填的方式对裂缝进行修补;当路段上的縱向裂缝存在较为细小的支缝时，可以采用铣刨的方法将上面层去除掉，以灌填的方法对裂缝进行处理后，再对面层进行重新摊铺。（3）网状裂缝。为避免轻微的网状裂缝进一步发展形成严重的病害问题，可以采用面层挖补的措施;较为严重的网状裂缝，若是有沉陷等现象，则可先进行钻芯取样，如果基层破损，那么应将面层及基层一并挖除，进行重新铺筑。在修复过程中，为使各层的粘结性得到提升，可以在顶面上均匀洒布透层油。

2.1.2 坑槽处置

在本次大中修工程中，部分路段上存在连续坑槽，严重影响了行车舒适性和安全性，雨后坑槽会出现积水现象，水体下渗对路面整体结构造成破坏。处置连续坑槽时，应当遵循彻底消除的原则。先对坑槽部位的沥青混凝土面层进行铣刨和挖除，检查下部基层有无损坏，若是基层松散，则应当一并处理。按照导致坑槽病害的原因，选取最为适宜的处置方法，并对施工质量进行控制，防止病害再次出现。如水损害引起的坑槽，应当查明水的主要来源，施作防水层，避免水体下渗。

2.1.3 沉陷处理

当沉陷的面积相对较大时，应当在处置前对其成因进行分析，如果是路基不均匀沉降导致的路面局部沉陷，那么需要先对路基进行加固，可以使用具备速效性能的水泥浆进行灌注，待浆液凝固后，路基便会随之趋于稳定，此时可以对沉陷的沥青面层进行修复。通常情况下，沉陷部位基本上都会出现网状裂缝，故此可采取相应的措施进行处理。

2.1.4 车辙治理

在本工程中，车辙病害比较严重，经过研究后，决定采用微表处技术对路面上的车辙进行处理。实践表明，微表处技术在沥青路面车辙处理中的效果较好，成本低、速度快、厚度不超过3.5cm的车辙全部能够修复，基本上不会出现塑性变形，处理过程无需铣刨，对路面结构的破坏性较小。微表处施工质控要点如下：（1）对车辙路段进行微表处施工前，应当确保路面与相关标准的规定要求相符，当路面上存在网状裂缝或是松散层时，应喷洒粘层油。（2）对施工中使用的各种材料进行检查，看质量是否合格，与施工要求是否相符。乳化沥青、矿料、填料均必须进行严格质检，达到要求后方可在施工中使用;粗集料应当过筛处理，筛除粒径超标的颗粒;对矿料的含水量进行测定，看是否满足施工要求，含水量过低或是过高均必须进行处理。（3）对微表处施工中所有的机械设备进行检查，看性能是否完好，与施工要求是否相符，摊铺车若是首次使用，应当按照规范要求进行标定。上述准备工作完毕后，对沥青路面的杂物、尘土等进行全面清理，摊铺车进场开始作业。（4）以路幅宽度作为依据，对摊铺槽的宽度进行适当调整，以此来减少纵向接缝的数量，将混合料装入到摊铺槽内，启动摊铺车向前匀速行驶，若是路面过干，则可喷水润湿。摊铺车作业的过程中，应确保摊铺槽内的混合料体积超过容积的50%，混合料摊铺完毕后，可以通过人工的方式对局部缺陷进行修补，以此来确保摊铺质量。（5）以微表处技术对路面上的车辙进行填充时，应对摊铺厚度进行合理调整，使填充层的横断面中部隆起50mm左右。混合料摊铺完毕后无需碾压，但应根据规范要求做好养护，达到一定强度后方可开放交通，避免过早开放交通影响施工质量。

2.2 铺设防水粘结层

在路面上加铺防水粘结层，增强沥青路面的抗病害能力，延长使用寿命。本次采用的防水粘结层为橡胶沥青+碎石，其中橡胶沥青是一种性能非常优异的防水粘结材料，粘结层的施工质控要点如下：

2.2.1 洒布橡胶沥青

在橡胶沥青进行施工期间，为加快速度，并保证质量，可以采用机械化作业。

（1）正式开工前，将对现场进行全面清理，使用空压机将路面上的杂物清除干净。污染较为严重的路面，可以用清扫车进行洒水清洁，待水完全干透后，便可对橡胶沥青进行洒布。（2）采用专门的设备对橡胶沥青进行洒布，该设备除了能对洒布量进行控制外，还具有保温、加温、搅拌等功能。为确保洒布质量，应当先进行试洒，按照洒铺层位、沥青粘度，对洒布量进行确定。通常情况下，橡胶沥青的粘度越大，洒布量越多大，二者成正比。本工程中，基層顶面的洒布量为2.5kg/m2，表面层下的洒布量为2.0kg/m2。洒布车作业时，应匀速前进，洒布温度控制在180-190℃。

2.2.2 撒布碎石

（1）在对碎石撒布之前，应当先进行筛分处理，确保碎石的粒径统一，超径的石料量应当控制在10%以内，越低越好。碎石应满足洁净、干燥的要求，如果碎石的粉尘过高，那么应当在冲洗降尘晒干之后方可使用。（2）为提高碎石撒布时的温度，应当在拌和楼进行预拌，使撒布的碎石温度达到80℃以上，以普通沥青进行预拌即可，油石比控制在0.5%。通过碎石试撒，对相关的作业参数进行确定，包括撒布量、撒布车的行进速度，撒布料斗的倾斜角度等。（3）本工程中选用的石料为石灰岩，碎石的规格为13.2-15.5mm，撒布量确定为10-12kg/m2。碎石应当在橡胶沥青喷洒后及时撒布，这样可以使碎石与沥青之间的粘结更加牢固。（4）撒布碎石的过程中，为确保施工质量，应当给每台撒布车配备专职的清洁人员，跟车清理。通过对碎石封层进行碾压，能够使碎石侵入到沥青当中，由此可以达到嵌锁的效果。可以选用轮式压路机进行碾压，碎石撒布后应及时碾压，并在碾压成型后，立即摊铺沥青混合料。

2.3 加铺防裂层

2.3.1 质控要点

本工程中，选用玻璃纤维土工格栅作为防裂层，具体的施工质控要点如下：（1）对路面进行全面清理，由机械设备洒布粘层油，若是选用自粘型格栅，则无需粘层油。为使格栅能够与路面之间形成有效粘结，应先洒布粘层沥青，在沥青凝结时，铺设格栅。先铺格栅后洒粘层沥青，需要进行适度碾压，使二者有效粘结。（2）格栅可以采用机械或是人工的方式进行铺设，二者的基本步骤大致相同，前者的速度更快一些，所以推荐机械铺设。格栅铺好后，应当分段进行固定，确认质量合格后，便可对沥青混合料进行摊铺。

2.3.2 注意事项

在玻璃纤维土工格栅防裂层施工中，质量优劣直接关系到其作用的发挥。为提高施工质量，应当对如下事项加以注意：（1）在格栅铺设的过程中，必须使其保持平整，不得起皱，格栅本身要有足够的拉力，铺好后应当立即进行碾压;（2）车辆不得在格栅层上进行急转弯和急刹车，以免造成格栅损坏，影响质量;（3）铺设格栅时的路面温度应当控制在10-50℃左右;（4）由于格栅的背胶易溶于水，所以施工应尽可能避开雨季，无法避开时，应采取防雨措施。

3 结束语

综上所述，公路沥青路面大中修是一项复杂程度相对较高的工作，为使维修处理后的沥青路面恢复使用性能，应当针对路面中的主要病害问题，选取有效的技术措施进行处置，并在处置过程中，对施工质量进行控制。这样不但可以消除病害，而且还能延长公路的使用年限。

参考文献：

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