宋 波

(重庆交通大学 人文学院，重庆400074)

一、项目概况

汶(川)马(尔康)高速公路起于汶川县城以南凤坪坝，接都汶高速公路止点；沿杂谷脑河上行，与G317国道平行布线，经克枯、龙溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理县；再经朴头、古尔沟、沙坝、夹壁至米亚罗；穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康卓克基[1]。路线全长174公里，主线上设置桥梁52公里、121座，隧道96公里、32座，桥隧比例约86.5%；全线设置10处互通式立交、4处服务区、3处停车区、3处管理分中心和4处养护工区、1处主线收费站等必要的交通工程及沿线管养设施[2]。

作为四川藏区的第二条高速公路，汶马高速是未来蓉昌高速G4217(成都—昌都)的重要组成部分，是成都通向川西高原、西藏乃至大西北的交通干道，是连接内地与藏、羌民族地区的文化走廊，是四川融入“一带一路”倡议的又一保障，在当今区域旅游格局变革的大背景下，具有十分重要的战略意义和现实价值。由于地处青藏高原，同时具有“五个极其”的特点，即极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候条件、极其脆弱的生态条件、极其复杂的工程建设环境，在项目建设过程中需克服大纵坡、冰冻积雪、生态环境、地质灾害等工程难题。

该项目由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院负责设计，由四川汶马高速公路有限责任公司建设运营，于2015年7月全线开工，经过四年的攻坚奋战，至2019年5月，已建成105公里进入分段试通行阶段，包括汶川至理县桃坪17公里、理县薛城镇至古尔沟段40公里、理县尽头寨至马尔康48公里[2]。……