外卖骑手交通违法行为的民族志研究
2020-12-13沈锦浩
重庆交通大学学报(社会科学版) 2020年2期
沈锦浩
(华东理工大学 社会与公共管理学院,上海200237)
一、问题的提出与文献回顾
自2015年我国《“十三五”规划建议》提出实施“互联网+”行动计划以来,各种新兴互联网企业迅速崛起,极大地拓展了互联网经济的空间。在此背景下,互联网和传统餐饮业相结合,诞生了外卖O2O(Online to Offline)行业,出现了美团、饿了么等大型外卖平台。这些外卖平台将线上技术与线下需求、服务相结合,在获得广大市场的同时,也改变了人们的生活模式、饮食习惯等。根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示,2015—2018年我国在线外卖收入年均增速约为117.5%,是传统餐饮业的12.1倍,其中2018年我国在线外卖收入约4712亿元,占全国餐饮业收入的比重从1.4%提高到10.6%[1]。艾媒咨询发布的《2018—2019中国在线外卖行业研究报告》显示,2018年中国外卖用户规模达到3.58亿人,外卖市场规模突破2400亿元大关,预计到2019年用户规模将超4亿人,市场规模将超2800亿元[2]。
伴随着外卖平台和外卖经济的兴起,一类新兴的职业群体成为城市生活中不可或缺的重要组成部分。这些人常以摩托车或电动车装载着配送箱穿梭在道路上,将各种外卖送至顾客手中,早先有人将他们称为“外卖小哥”,后来“外卖骑手”成为他们的专属代号。据业内统计,饿了么、美团、百度三家外卖平台的注册人数超过400万,其他众包物流平台的兼职外卖骑手有300多万,全部加起来达700万人[3]。外卖骑手不仅为城市生活注入了新的活力,而且为城市生活的改变提供了新的可能。……
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