涂纯明

宽阔的音场，强劲的低频，适合聆听大编制、大场景音乐，第二排座位尤其能听到理想好声，整体声音表现应合车格。

喇叭越多，难度越高

直到现在，我的车上还是只有前声场二分频4个喇叭，加上后面一只超低音組成的音响系统，家里也是一对真力品牌的书架型有源扬声器……。玩音响很烧钱的，我可以说自己因为阮囊羞涩所以搞不起喇叭数量庞大的大型音响系统，也可以套那些发烧音响老行尊说的“多个香炉多个鬼”──喇叭越多，要调出纯粹好声就更困难。

那如果是28只喇叭的音响系统呢？这种阵仗基本很难在一般家庭音响出现，只有在一些舞台、场馆音响系统可能有，但如今这般规模的音响系统居然出现在林肯飞行家的高配版车型上。酷！我得去品一品，看看这28只喇叭到底如何被塞进一台车，还有听听声音调得到不到位！

首先要说明两点：一、飞行家身上这套音响系统来自REVEL品牌，其隶属全球最大车载信息影音娱乐系统供应商哈曼集团，与JBL、Infinity、Mark Levinson、harman kardon……知名音响品牌并称兄弟，由此也可以初步了解其在一台车上玩转28只喇叭的底气。二、由于消费者对于汽车音响的需求渐趋多元化，除了希望要有环绕声、临场感、震撼力……，还要车上每位乘客都能享受独自的聆听空间，例如驾驶人听音乐时，副座乘客讲电话互不干扰，于是哈曼集团开发了QuantumLogic 3D Surround环绕声、ISZ独立声区……高科技声学技术，但要实现其效果就得靠更多数量的喇叭来成就，这是飞行家玩转28只喇叭的目的。

林肯飞行家Aviator原车音响测评

好啦！来说说这28只喇叭藏哪里吧，前声场三分频6只，后声场3分频6只，后环绕4只、前中置2只、车内后视镜超高音1只、超低音1只，更特别的是车顶靠近两侧的4个平板式扬声器里面各有2只小喇叭共8只，而为了驱动这么庞大的喇叭阵，背后可是有一台20声道的AB类+D类混合功放，如此组成了“REVEL Ultima 3D沉浸式环绕声系统”。还有比较特别的，是前、后车门那漂亮的喇叭网罩上高音单体盆形凹槽，是来自哈曼集团旗下另一知名品牌JBL的Waveguide波导技术，有助高音声波扩散以及与中音喇叭达到更好分频、相位衔接。

飞行家中控台上的12.8英吋屏幕是潮流趋势配备，其中的SYNC+操作界面早已经比以往的好看、流畅太多，功能性也堪称齐全。其中音响功能方面没有太多可供玩转之处，前后左右音量平衡微调、高中低音量感微调算是常见功能，比较特别的是QuantumLogic 3D Surround选单里面提供了立体声、观众、舞台效果三种音效模式，这就很有玩转空间了……

大车，大舞台

之前笔者曾经测试过林肯品牌入门SUV冒险家的REVEL音响，声音表现让我留下深刻印象，系统更庞大的飞行家表现会是如何呢？答案是……飞行家的车格、空间比起冒险家庞大许多，同样在音响声音表现上也是属于这般调性，音场宽阔、低音威武雄壮是其最大优势，用来听大编制演奏例如像马勒的第八交响曲“Symphony of a Thousand”Pt.1：“Veni Creator Spiritus”，绝赞！而且我发现坐在第二排座位听更赞，包围感、震撼度会更加自然传真，看来这车的音响设定是更多考虑老板或家人的喜好。

听完这套音响的声音基调之后，我又试着调整其三种音效模式，经过几番聆听下来，笔者总结自己最喜欢的是“观众”模式，因为其音场宽阔中还带有工整的层次分布、定位格局，声音平衡度也相对更理想一点。至于“舞台”模式则更偏重音场深度与宽度延展，只是定位就稍微模糊了一点，不过，如果移到第二排座椅聆听这种模式，却又能得到最棒的声音感受，所以或许可以这么说：“观众”模式适合前座乘员聆听，“舞台”模式适合第二排乘客聆听，两种模式各有千秋，认君选择。至于“立体声”模式个人就觉得比较鸡肋，无论平衡度、音场完整性方面都略有不足。

安静是发烧音响的好基础

除了音响之外，可能很多人不知道，一套音响系统就算声音再好，没有安静环境其实等于一切枉然，噪音就足够把许多声音细节谋杀殆尽！还好飞行家让我激赏的另一点，就是它的NVH作得相当好，发动机舱双层隔音防火墙与声学降噪夹层玻璃，再加上音响系统提供的ANC主动降噪，确实让车内形成一个不错的听音环境。

哈曼集团又一次让我听到把大系统音响的声音伺候服贴的本领，这确实是很不容易的一件事。林肯与REVEL品牌互相以硬底子加乘，让飞行家产品更显物有所值！