喻才建

摘 要：联络通道施工安全一直是业内关注的重点，在其施工过程中易出现涌水涌砂事件，从而导致地面发生局部沉降，隧道内管片发生错台、局部碎裂、渗水。本文以某地铁事故隧道为依托，为保证该地铁区间隧道的结构安全和运营安全，对出现裂缝破损、渗漏水情况严重的区域采用钢环加固施工方案的一种施工方法研究。

关键词：区间隧道;管片裂缝;错台;钢环加固

1 引言

随着城市地铁及相关市政工程的大规模建设，盾构隧道在国内应用越来越多。盾构隧道中联络通道施工大都采用水平冻结法加固地层，矿山暗挖法施工，而联络通道施工风险性较大，易发生涌水涌砂现象。从而导致管片出现渗漏、裂缝、错台、崩角、扭转等，为此针对盾构受损管片的修复及加固，确保盾构隧道的后期的的运营安全性至关重要。

2 设计概况

区间盾构管片外径为A6200mm，内径为A5500mm，管片壁厚35cm，环宽1.2m，采用错缝拼装。为保证该区间隧道的结构安全和运营安全，对出现裂缝破损、渗漏水情况严重的区域采用钢环加固施工方案进行隧道加固，加固前对受损管片进行三维扫描，确定钢环加固尺寸。钢环安装时与管片横缝错缝，最后钢环与管片间缝隙注环氧树脂填充饱满。加固类型分为二类加固：

一类加固：采用渗漏水堵漏、破损管片补强、裂缝修补等措施进行加固（所有开裂、渗漏、破损管片）;

二类加固：在一类加固的基础上，采用20mm厚800mm宽的整环钢板骑缝安装固定于混凝土管片上，待骑缝钢环安装完成并观察确认隧道稳定后，采用20mm厚400mm宽的连接钢环将其焊接连接成整体（受损严重管片）。……