菅光霄,王优强,*,刘晓玲,张 平,李云凯

(1.青岛理工大学 机械与汽车工程学院，山东 青岛 266520；2.华东理工大学 机械与动力工程学院，上海 200237)

0 引言

齿轮系统属于非线性振动系统，振动会引起载荷和齿轮表面速度的波动。外激励和内激励是引起齿轮系统振动的根源，外激励的主要形式为转速和输入功率的变化，内激励则主要包括误差激励和刚度激励等。刚度激励是内激励最主要的形式，是产生动载荷的主要原因[1]。对于高速重载的齿轮传动系统，惯性力和阻尼对其传动特性有显著影响，必须进行动力学分析。

目前，对于齿轮瞬态弹流的研究，大多以简化的静载荷模型来进行。黄兴保等[2]对摆动工况下直齿轮的瞬态弹流进行了研究。王文中等[3]利用数值模拟的方法，研究了渐开线斜齿轮的非稳态弹流润滑状况。时高伟等[4]研究了齿轮加速和制动过程中，变卷吸速度过程对齿轮热混合润滑的影响，得到了完全数值的热解。以上研究均是基于静载荷模型进行求解的，并未考虑齿轮传动过程中冲击或振动的作用。也有部分学者考虑了振动或冲击引起的动载荷对齿轮润滑的影响，如WANG等[5]研究了啮入冲击对齿轮瞬态弹流润滑的影响，发现了油膜压力和油膜厚度振荡的滞后效应。Cruz等[6]建立齿轮的摩擦动力学模型，在多轴齿轮传动系统的瞬态热混合润滑方面做了大量有益的工作，其研究结果表明油膜厚度及油膜压力的振荡加剧了齿轮系统的振动以及噪声的产生。……