城市线性空间规划研究

2020-12-03房传闽刘凌雯郁佳菁

江西建材 2020年11期

房传闽，刘凌雯，郁佳菁

中船第九设计研究院工程有限公司，上海 20090

1 城市线性空间

1.1 城市线性空间的类型与特征

从《周礼·考工记·匠人》“经涂九轨”的营城之说，到当代对北京城市中轴线的空间研究，城市线性公园营造、滨水线性空间复兴，城市线性空间一直在城市规划与设计中承担的极为重要的角色，其特征可概括为类型多样且复合，土地有限且零碎。从《上虞四环路沿线城市设计》11 公里总长；沿线多个小尺度地块的设计范围可见一斑。

1.2 城市线性空间设计局限

通过收集近年城市线性空间规划、设计成果，其项目类型以城市线性公园、绿带、滨水空间及街道空间为主，设计成果表达以沿线景观与生态空间的形象提塑造与提升为主。诚然线性空间景观的塑造与生态形象的美化能够快速的吸引城市公共活动，更能够给予最直接的感官刺激。但正因如此，也造成了公众对线性空间就是做景观的认知局限，也与城市线性空间规划设计综合性强、复杂多变的实际特质大相径庭［1］。

1.3 研究范畴与目的

本文借《上虞四环路沿线城市设计》的设计研究工作经历与成果，以城市中心区边界增长下的城市快速路沿线城市线性空间的提质与更新为切入，探讨城市线性空间规划设计与研究的路径与重点要素。

2 城市线性空间规划研究路径与的目标

2.1 构建现状与规划交互的评估体系

在快速城市化的大背景下，城市线性空间面临的问题越发复杂化，矛盾也逐渐明显。因此通过构建综合评价体系，不仅对现状沿线城市空间、功能、生态景观的建设情况进行纵向评估，同时也将片区各规划设计与规划研究成果纳入横向比较范畴，实现交互评价，从而明确规划设计与研究所面临的主要矛盾与诉求的内在关联是非常必要的，能够确保规划策略与措施的“对症下药”［2］。

以绍兴市上虞区四环路沿线的城市空间规划为例，规划通过交互评价体系的复合分析，明确主要问题，指导后续针对性的规划策略提出与方案编制。

图1 《上虞四环路沿线城市设计》交互评价体系图

2.2 基于交互评价的设计要素

通过对城市线性空间规划设计案例的解析，无论是纽约线性公园还是上海徐汇跑道公园亦是最近公布的成都Hyperlane超线公园设计方案，其设计要素涵盖交通、风貌、生态、土地、公共空间等多方面。同各要素对规划设计的重要性因线性空间特征禀赋的不同而各有倾向，在规划设计中应予以重点施策。

以《四环路沿线城市设计》为例，基于交互评价分析，确定了功能、开放空间、交通三大核心设计要素，并在规划过程中重点分析并提出了针对性策略措施。

2.3 线性空间设计目标

城市线性空间设计的目的不仅要实现城市形象的提升，更要提出解决发展问题与矛盾的策略方案。以四环路为例，规划不仅需要弥补沿线空间与风貌建设的脱节，更需要通过功能、空间、交通三方面的重点施策，逐步扭转目前沿线各片区孤立发展与建设的困境，引导四环路向功能融合、活力共享、风貌协调的城市发展廊道转变［3］。

3 线性空间规划设计原则与要点

3.1 线性空间规划设计原则

在规划设计过程中要遵循“嵌入”与“织补”两大原则，充分挖掘线性空间有限用地潜力盘活要素间的良性影响。嵌入，既导入复合、开放、共享的服务功能，打造联动锚点；织补，既通过梳理与统筹，统一语境，完善体系。通过“嵌入”与“织补”充分挖掘沿线有限用地潜力，实现整体提升［4］。

3.2 线性空间规划设计要点

3.2.1 城市功能串联

城市线性空间受制于其有限的用地与复杂多变的功能需求的影响，通过用地功能调整及城市景观设计的常规手段难以达到城市功能有机融合的目的。因此，利用沿线零散用地“嵌入”综合性节点，实现“以点盖面”的功能关联并辐射周边区域无疑是较为切实的方案。以四环路为例，针对沿线城市功能布局，规划布点“共享客厅”功能配套与联动的锚点体系，实现沿线“生活、生产、生态”功能的有机融合。

3.2.2 城市生态与公共空间延伸

基于城市线性空间多样、复合的特性，城市线性空间往往与城市生态廊道、公共开放空间往往是相互交融的结论。因此，需要有效的发挥城市线性空间的特性，衔接城市生态网络营造生态、公共的开放空间。在四环路的城市设计中，规划以水、路交汇节点为重点，以沿线绿带为线索，设计了一系列“水”生态开放空间，强化四环路城市绿道功能的同时进一步拓展四环路与城市水系网络的空间联系。

3.2.3 沿线交通优化

伴随城市线性空间的提质与更新，大量公共活动、人流车流的导入无疑是可见的，而线性空间（如：城市河道、铁路、快速路等）对两侧城区的交通隔断显然必须要赋予针对性的策略措施。因此规划不仅要考虑人流活动聚集的场地需求，如何同交通的疏导，缓解交通隔断，提升空间吸引力显得尤为重要。

基于四环路城市交通性干道的特征，规划一方面通过交通道口车行流线疏导进一步优化了沿线交通效率，同时“嵌入”交通共享站点与过街廊道设施，强化公共、慢行交通地位，“织补”沿线两侧城市空间的联系。

3.2.4 要素整合指导规划实施

基于城市线性空间设计提升城市形象、解决发展问题的目标。因此对要素策略的整合提炼，以简明扼要的方式指导未来的沿线建设是十分必要的。以四环路为例，通过对各要素策略的整合，最终落实到对沿线城市功能、开放空间、道路交通、开发容量等方面的规划控制，形成三级导则体系，指导沿线城市风貌的提升与界面形象的织补。