2020 年是新中国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路开工修建70 周年，它是我国铁路史上第一条由中国人自己设计施工、用自己生产的钢轨和枕木建成的铁路。

关于成渝铁路的修建，还要从1949 年说起。当年5月，上海解放，此时，邓小平任中共中央华东局第一书记、华东军区政委、第二野战军政委。陈毅任华东军区第三书记、华东军区司令员、上海市军事管制委员会主任、上海市市长。两人都住在上海瑞金路原国民党励志社。不久，家人搬来后两家人也合住在这栋小楼里。

7 月，邓小平与陈毅的堂兄、兵工专家陈修和（1897—1998，黄埔军校第五期炮兵科毕业。新中国成立后，曾当选全国政协第一届特邀代表、国务院参事等）在这栋小楼里进行了一次谈话。谈话中，邓小平提到了修建成渝铁路一事。谈话结束后不久，陈修和就写了一份关于修建成渝铁路的意见书交给邓小平。

1950 年1 月2 日，邓 小平在向中共中央报告重庆解放一个月后西南的情况和建设新西南的计划时，特别提出“着重于修成渝铁路”。随后，邓小平在他主持的西南局委员会会议上，传达了中共中央和毛泽东主席十分关心成渝铁路的修建，作出了“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”的重要决策，并主持制订了修建成渝铁路的周密计划。

1950 年6 月15 日，成渝铁路在成都举行开工典礼。邓小平莅临致词，时任西南军区司令员的贺龙亲手将一面绣有“开路先锋”四字的锦旗授予筑路大军。当天，筑路一总队高举“开路先锋”的旗帜，开赴重庆九龙坡、油溪工地，揭开了修筑成渝铁路的序幕。

成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505 公里。新中国成立前，清王朝和民国政府用了40 年时间，只完成工程量的14%。新中国的成立极大地调动了西南铁路工程局广大筑路工人和工程技术人员的积极性，当时15 万筑路大军尽管是用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展示出了让高山低头、令江水让路的英雄气概，使路基节节向前延伸。

据当年参与修筑成渝铁路的原西南军区筑路队第一纵队直属二团参谋孙贻荪回忆：“当年修筑铁路，没有大型机械，修路全靠钢钎、二锤和自制的炸药。”而且在修路的过程中，还不时会有土匪前来骚扰，“土匪来了怎么办呢，只有打啊！”“我们修路的时候，枪都是整整齐齐架在路边的，随时可以进入作战状态。”

当时四川没有标准轨道铁路，火车头进不来。贺龙就亲自向总参报告，派来登陆艇，将火车头、车厢从汉口通过长江运到重庆九龙坡，然后将铁路建设需要的钢轨、枕木运往施工现场。1950 年8 月1日开始从重庆向西铺轨， 12 月6 日铺轨到内江，1952 年6 月13 日，铺轨到达终点站成都。至此，四川人民盼望了几十年的成渝铁路终于在新中国成立后不久修成了，结束了成都乃至新中国没有新建铁路的历史，成渝铁路也因此成为新中国第一条铁路。

1952 年7 月1 日，成 都和重庆两市几十万人同时举行“庆祝成渝铁路全线通车典礼大会”。在典礼上，邓小平欣然挥毫题写了“庆祝成渝铁路全线通车”。